作为国内高人气合资中型SUV，别克昂科威问世至今一直热度不减，属于大众途观L的主要竞争对手，且凭借出色的表现返销海外。如今换代后的昂科威S已上市多时，但老款车型依然没有停产，二者保持着新老同老同堂销售的局面。继之前入门版昂科威S之后，今天的最低配值不值，再来看看新款昂科威1.5T两驱领先型，厂商指导价18.99万元。
纵观之前昂科威的主力消费群体，多以中年用户为主，于是换代后的昂科威S改走时尚路线，鉴于年轻消费者对动力方面更看重一些，于是外观本就沉稳大气的上代昂科威，目前三款新车型仅提供1.5T发动机，与搭载2.0T动力的昂科威S之间形成更鲜明对比，同时市场定位也更清晰；可以理解为别克在同一车型级别里，面对不同用车喜好的消费者，分别提供的两款SUV。
外观方面，新款昂科威造型与之前保持一致，上次大改款至今仅一年时间，难怪别克舍不得将其停产。车身整体依旧是人们熟悉的轮廓，细节处在上次改款时有适当调整，不过凭借昂科威这些年来在国内非常高的出镜率，轻微的改动丝毫不影响其辨识度。车头部分在上次改款时的变化，主要表现在中网和大灯造型上，相比之前具有更好的整体性，且边缘处的过渡也更加顺畅。家族式盾形中网格栅，被车标两端细长的镀铬辐条分割，内部为亮黑色网状结构，新款昂科威1.5T车型均没有配备之前2.0T车型上的主动闭合式进气格栅。
大灯造型经过调整与前脸轮廓贴合紧密，车标镀铬辐条延伸至灯腔内部，起到提升车头视觉宽度作用；灯组结构更加精致，全系远近光均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅两侧采用的是与车身同色的封闭样式，边缘辅以镀铬饰条点缀，已增加细节处的质感，没有配备雾灯装置。
车身侧面除了车头和车尾在轮廓上有些许变化外，依然保持着熟悉的造型设计，尤其是贯穿前后门把手的上扬高腰线，以及车门下方从前翼子板延伸出的大块内凹处理，既起到一定的塑形作用，也增加车型的外观特征。后视镜位于门板上方的设计，有助于改善车内前排视野，后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，能够营造更显静谧的驾乘环境。全系标配全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距2750mm，整备质量1610kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简约大方，轮胎匹配普利司通DUELER H/L 400系列，规格为225/65 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样针对尾灯部分进行了更精细化的调整，车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式，中间集成了高位刹车灯带。尾标造型与车头呼应，两端同样延伸至尾灯内部，用来延伸车尾视觉宽度；尾灯造型立体，内部精致的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部扁型镀铬尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，昂科威的这套内饰风格，对其销量上起到了很大帮助，尤其是当年面对途观和途观L时，绝对是其加分项。车内整体贯彻了别克品牌提出的轻奢理念，时至今日依然不显过时，可想早期是多么的吸引眼球。环抱式座舱配合着线条舒展的中控台造型，营造了浓厚的驾乘氛围，中控台表面采用大面积木纹装饰，搭配细节处的皮质与镀铬点缀，整体质感处于同级别较高水准。
三辐式多功能方向盘依然是别克之前家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，两驱领先型握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示一些常规行车等信息。
中控部分，全系三款车型均配备的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，处于如今这个大屏时代，只能说中规中矩，好在周围黑色烤漆边框与功能区面板的造型设计足够精致；尤其是右侧的小块石英钟，属于提升档次感的利器，屏幕下方还保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配前排双温区自动空调系统，采用整齐的按键与小块液晶屏幕组合，日常使用便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。
两驱领先型车内座椅表面为皮和织物混搭，座椅造型宽大饱满、内部填充也颇为厚实，前排主副驾驶位均为手动调节方式，主驾驶位支持4向高低，副驾驶位只有2向可调。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫能够给腿部起到不错的承托效果，地板中间接近全平的设计，同时兼顾了不错的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，遗憾的是没有USB电源接口。国内多数消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在新款昂科威上同样是全系标配，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2021款昂科威全系均搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱，日常拖动这辆1.6吨的中型SUV虽不算费劲，但输出水平显然不如现款昂科威S上2.0T动力，且没有后者的可变缸技术，全系均为前置前驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。