东风本田第五代CR-V于刚刚（7月9日晚）举行了上市发布会并公布了价格，本田那台万金油般的1.5T涡轮发动机和黑科技i-MMD混合动力系统终于降临到CR-V引擎舱内，经过了思域、URV、冠道、混动雅阁和思铂睿在市场上的耕耘，本田1.5T发动机和混动系统的可靠性、动力、经济性都已经慢慢建立起不错的口碑。
CR-V本来在市场上的认可度就非常高，加入了更加强大的动力系统后，产品竞争力肯定是不容置疑，做不做本田粉，恐怕只有价格才是关键的因素了。现在“底价”出来了，大家举牌喊价吧（你懂的）。
那么全新第五代CR-V除了动力全面升级，在其他地方有没有革命性的改变呢？我们这里简单又详细地说一说。
1：外观尺寸
长4585mm（与旧款一致），宽1855mm（比旧款宽3.5cm）,高1679mm（1.5T）1689mm（混动）与旧款几乎一致，轴距2660mm，比旧款略长4cm。前脸镀铬面积继续加大，羽翼式矩阵LED大灯加入，侧面直线条增多，显得车身更低矮和更修长，轮眉突出，车身中部往里凹，也就是UR-V的设计风格。轮毂像思域和思铂睿那样，继续走风火轮路线。尾部设计硬朗，直接采用90度“骨线”做转角，1.5T版本的尾标写着240TUBRO，表示最大扭矩为240牛米。
2：底盘
前麦佛逊，后多连杆，副车架里采用液压衬套，四驱版的后下摆臂采用铝合金材料，四驱系统为适时四驱，仅有1.5T车型可选择。
3：内饰配置
内饰当然比上一代要豪华得多，不过也是达到现在竞品的水平线而已，抬头显示功能出现在顶配车型上。装配了和思域一样的中控屏幕和液晶仪表盘，中控屏分为5英寸和7英寸两种，遗憾是全系没有Carplay。内部储物空间依旧有本田的优良血统，不过混动车型后备箱地台会比1.5T车型高10厘米，这个缺点也和其他混动车型一样。
4：动力系统
纯汽油版本配有1.5升直列四缸涡轮发动机，功率为142千瓦，193匹马力，比之前的2.4自吸还高，最低配车型配6速手动变速箱，其余纯汽油车型配备CVT变速箱。混合动力系统为2.0L阿金森循环发动机加双电机，配E-CVT变速箱，最大综合功率158千瓦，215匹马力。
我们可以看到，新款的CR-V除了在动力系统方面有翻天覆地变化，底盘方面也有一定程度的升级，配置和内饰方面升级不大，与同日系的RAV4，奇骏相比，竞争力有明显优势，当然它的车型也是最新的。