在所有合资的日系品牌厂商中，马自达在运动方面的造诣可谓是最深的，十年前上市的马自达6就被车主们冠以“过弯王”的称号，其操控水准和底盘调教可见一斑，更有很多车迷认为，马自达就相当于“贫民版宝马”。最近几年中，马自达除了保持一贯的同级别车中的优秀操控，在外形方面更是将“魂动设计”进行到底。
1.马自达3 昂科塞拉 推荐车型：2016款 两厢 1.5L自动舒适型 厂家指导价：12.59万元
昂科塞拉的主要消费群体锁定在了90后等年轻一代。相较略显中庸的其他日系选手，昂科塞拉的外形是一大亮点。“魂动”的设计语言从车头经过笔直上翘的腰线，一直贯穿至车尾，并将个性，运动，激进灌入其DNA的设计语言中。
虽然低配车型省略了很多高科技配置，但小贱对昂科塞拉的内饰整体设计富有层次感，用料也符合这个价位合资车的水平。单色的音响主机设计较为靠前，在驾驶时的使用便利性方面打了折扣，下方的空调控制也变为手动，在配置方面稍逊对手。
昂科塞拉的轴距达到了2700mm，同时车厢的布局也较为合理，所以空间表现的非常不错，而且前排座椅采用运动化包裹设计，就算是激烈驾驶也能稳稳控制住身体的侧倾，后排依旧没有空调出风口，而且头部空间比较急促。
两厢版的行李箱容积为350L，后排座椅可以按比例放倒，标准容积下应付日常需求没有任何问题，地板表现的也十分平整，并且轮拱占据内部的面积也很有限。
我们本次导购的是2016款 1.5L自动舒适型，最大马力117匹（86千瓦），最大扭矩148牛米，匹配6挡手自一体变速器。虽然发动机账面数据表现一般，但带有直喷技术的高压速比发动机和6速手自一体变速箱表现的很默契，底盘的相比竞品也十分扎实。
2.马自达 阿特兹 推荐车型：2015款2.5L蓝天运动版 厂家指导价：19.98万元
全新马自达6阿特兹在外观上使用了全新的家族化魂动设计元素，有着轿跑车得感觉，运动版车型的19英寸轮毂，搭配低矮的车身更是吸引眼球。而且在20多万的日系车型中，想和阿特兹拼操控的还真没几个！
阿特兹在内饰设计上较为整洁，和激进的外观相比显得过于居家，有点不太搭调，但是在做工和用料上，区别于之前的车型，明显上了一个档次。中控台上方采用了大面积的软性材料，在肌肤可触及到的地方都很柔软。2.5L蓝天运动版车型还增加了方向盘换挡拨片。
虽然阿特兹和运动一词密不可分，但毕竟定位于中型轿车，在空间的表现上阿特兹也是可圈可点，前后排座椅的椅垫进行了加长，使得大腿支撑表现更佳，后排配置有中央空调出风口，增加了后排乘客的舒适感，但受制于低矮的车身设计，后排头部表现一般。
阿特兹支持后排座椅按比例放倒，标准行李箱容积为483L，而且后备箱的支架进行全面包裹，避免了在满载状态下压坏车内物品的情况。
全新的2.5L创驰蓝天自然吸气发动机在排量不变的情况下增大了压缩比，似的拥有更好的燃油经济性和动力性，最大马力192匹，峰值扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速器。
3.马自达 CX-4 推荐车型：2016款2.5L自动四驱蓝天激情版 厂家指导价：19.88万元
与我们所熟知的SUV车型不同的是，CX-4在外形尺寸方面并没有加高，而是变得低矮，这种看似“非主流”的设计让它天生具备了强烈的视觉冲击力，官方成为“轿跑SUV”。整体延续了“魂动”的设计理念，并且在A柱还使用了黑色的贴纸，让其更好的融入到了B柱和C柱的设计当中。19英寸的双色轮毂绝对是吸引买家的亮点，尾部性感上翘的造型也叫人爱不释手。
内饰的设计就要熟悉的多，位于中控面板上方的悬浮式显示屏，单环的仪表设计，方向盘的造型和上面功能区划分，CX-4的内饰相较其他车型并没有做出过多的改变。在配置方面，我们推荐的2.5L自动四驱蓝天激情版配备了：方向盘换挡，双区独立空调，电子手刹，自动驻车，自动启停等。
2700mm的轴距和昂科塞拉完全相同，所以在内部乘坐感上就要逊色于其他竞争对手了，而且因为外形低矮的设计，导致后排乘客的头顶空间并不富裕，加之黑色的顶棚设计，使得车内的压抑感明显，乘坐空间绝对不是CX-4的强项。
掀背式的车身造型同样影响了行李箱的空间表现，虽然垂直深度和宽度的表现可以令人满意，但高度实在不敢恭维，尺寸较大或较高的行李在CX-4的行李箱中表现的拥挤不堪。外形的夺人眼球对内部空间的使用上造成了一定影响。
这台2.5L的自然吸气发动机，大家已经非常熟悉了，和阿特兹上那台是同一型号。最大马力192匹（141千瓦），最大扭矩252牛米，搭配6速手自一体变速箱。驱动方式为前置适时四驱系统，采用城市SUV惯用的多片离合器式差速器结构。
4.马自达 CX-5 推荐车型：2015款2.5L 自动四驱型 厂家指导价：22.28万元
虽然加入“跑男”并没有让CX-5的销量超越对手，但从车本身来说还是不错的。外观设计紧凑，没有拖泥带水，前灯的轮廓设计搭配盾形的进气格栅是车头的点睛之笔，外后视镜被整合到门板上方，上翘的线条延伸至尾部，下面加入了城市SUV车型惯用的黑色防挂塑料，并在其中设计了双边双出的排气系统。
对于内饰，小贱在这里就不再进行过多介绍了，毕竟整体的设计和质感和马自达旗下车款没有明显区别。我们在这里着重说下配置吧！2015款2.5L 自动四驱型版配置了：无钥匙进入/启动，多功能方向盘，定速巡航，主驾驶座椅电动调节，双区自动空调，发动机启停，并线辅助等。
CX-5的轴距同样为2700mm，但得益于“正常”的车身设计，在空间营造感上，CX-5相比之前介绍的CX-4要好的多，尤其是头部空间的表现，后排乘客在坐姿笔直的情况下仍有一拳的余量，白色的车顶也减少了不少压抑感。后排出风口的设计在夏天，绝对是福音。
CX-5的常规容积为490L，两侧轮拱占用行李箱空间很有限，地板的设计也很平整，在后排座椅完全放倒之后，行李箱的地板平整度表现也依然不错，不管是睡觉还是载货都无压力。
这台2.5L直列四缸自然吸气发动机和前面介绍的阿特兹与CX-4并无区别，但在马力的调教上还是有差异的，最大马力提高了4匹，为196匹（144千瓦），最大扭矩维持不变，同为252牛米，与之匹配的变速箱也仍是6速手自一体变速器。驱动方式为适时四驱。
下面是小贱为大家整理的四款车型配置图
言小贱：相比其他日系厂商，马自达在运动方面的造诣是大家有目共睹的，而且在底盘的调教上也明显高于同级竞争对手，再加上“魂动”的设计理念，使得马自达的用户范围更趋于年轻化，但正因如此，也流失了很多原有的用户，而且在总体销量上也无法和对手相比，不知道是不是和“接地气的魂动设计”有关呢？