你是否感受过赛车场上的激动人心；你是否听过赛车极速驰骋的声音；你是否也想拥有一辆回头率超高的跑车？法拉利，*博兰**基尼在大众的第一印象中是豪车，是汽车中的“香奈儿”，可是有多少人知道这两个品牌的汽车亦是其创始人的名字。
在20世纪90年代，他们还无人问津，又有多少人探寻过他们的创业故事，感受过他们的艰辛，共情过他们的孤独？
法拉利汽车制造公司的成立远早于*博兰**基尼，恩佐·法拉利凭借自己天生和赛车的缘分，聪明头脑以及后天的敢作敢为，勇于改变和创新使得他在汽车领域撑起了一片自己的天空。
不仅主宰了赛车文化，成为了当时意大利乃至全世界最负盛名的人之一，而且还被人称为“赛车之父”。或许是由于被财富和荣誉常年追捧，又或许是造化弄人，法拉利的一个“不经意”造就了另一位伟人。
初出茅庐
*博兰**基尼的创始人费鲁吉欧·*博兰**基尼同法拉利一样，出生于意大利，他的前半生和芸芸众生一样，日出而作、日落而息，凭借年轻时在机械学院学过的一些技术，简单的和妻子维持着柴米油盐的生活。
妻子是一名长跑运动员，由于对于跑步的极度热爱，同样对跑车也十分喜爱，因此一直希望能拥有一辆跑车，而这也成为日后鼓舞*博兰**基尼成立公司，自己生产制造跑车的又一大动机。
合适的时机和地点，让*博兰**基尼的机械技术发挥了作用，一次偶然的机会，*博兰**基尼将商用车改为农用车，而这项举动得到了“父老乡亲”们的一致好评，由此开始，*博兰**基尼敲开了成功的第一块砖。
遭遇打击
真正奠定*博兰**基尼日后发展基础的，是对于拖拉机的研发和使用，其推广的拖拉机不仅为其自身带来了财富与机会，更推动了意大利农业的发展。
在拥有了一定的财产后，*博兰**基尼开始将目光放到了压抑许久的爱好上，即购买跑车和大力的关注跑车行业，其中关注最多的当属法拉利。
在闲暇时间与朋友进行业余赛车比赛时，*博兰**基尼发现了处在于法拉利赛车身上的部分小毛病——机身的配件问题。
而更加巧合的是，*博兰**基尼在一次私人排队上遇到了创始人法拉利，这让*博兰**基尼欣喜万分，因为*博兰**基尼与妻子对跑车的喜爱，已经到了痴狂的地步，而法拉利正是跑车中的“王者”。
在表示过自己的敬仰与崇拜后，*博兰**基尼提出了自己对于法拉利跑车不足的看法，以及改进措施，但令他万万没有想到的是，法拉利不仅没有采纳他的建议，更是以他是一个农民，不懂跑车为由狠狠地将其嘲讽一番。
正所谓“人活一口气，佛争一炷香”当下*博兰**基尼便买下，所有品牌下的法拉利跑车，用自己的全部家当，开了一家汽车公司，专门研究法拉利存在的问题。
汲取了法拉利跑车存在的问题，又经过不断修正和改造，第一辆*博兰**基尼于1963年在意大利的都灵车展上正式问世。无论是外形还是性能，这款概念车都当之无愧摘得桂冠，从此赛车界不再仅仅只有法拉利，*博兰**基尼分得了赛车界的一杯羹。
是福？是祸？
或许法拉利怎么都不会想到，或许他也曾在之后的日日夜夜辗转难眠，或许他也承认了祸从口出。
遗憾的是，幸运之神这次确实没有站到法拉利这边，而是因为他不经意间轻浮的言语选择为他制造一个强劲的对手，*博兰**基尼便成为了那个天选之子。
当年的法拉利也身价不菲，接触的同僚亦是上层社会的佼佼者，该有过人的才智，广博的胸怀和不同于常人的格局，但也许还是道行不够，还是该经历重重磨难以求修炼自我，所以才会轻易将“农民，不配”等词说出口。
当年的希拉里在出版了自传后，被一个脱口秀主持人嘲讽不会卖出100万册，如若卖出则以鞋食之，后来不到一周时间，书本脱销，远远超过100万册，主持人当中吃下了鞋子。
但是鞋子却是希拉里为其定制的鞋子蛋糕，这样的胸襟和气度才是一位带动时代发展的名人该有的，无论是政治家，经济家还是制造商。
无论是何等的差距悬殊，等级上的、地位上的，从古至今，能听进去别人意见的人往往仕途会更上一层，而那些将别人的建议置之不理甚至嘲讽贬低的，终会得到或多或少的惩罚，而法拉利的惩罚就是一个强劲的竞争对手。
反观之，一个强劲对手的出现，*博兰**基尼的出现真的能击垮法拉利吗？真的是法拉利的劫数吗？古人云：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。
虽然短时间来看，法拉利确实受到了重创，无论是他个人还是公司的收益，但从长远角度分析，*博兰**基尼的出现，正是发挥了鳗鱼效应，即使得死气沉沉和慵懒闲散发展中的意大利赛车制造业注入了一股强劲的竞争力。
搅动了风波，在发展自身的同时，也激活了业内其他行家的发展斗志和动力，其中尤以法拉利最为显著。法拉利曾何等的不幸，为自己的言语买了单。而又是何等的幸运，能遇到一生最强劲的对手，通过不断地与*博兰**基尼制造公司的较量中，最终也发展和完善了自己在汽车行业的造诣。
有些人终其一生未能找到知己，有些人终其一生未能找到对手，这两种境遇都何其可悲。
而法拉利虽然当众*辱侮**了*博兰**基尼，没有体现一代“赛车之父”应有的气度，但却同时给自己和*博兰**基尼了一个机会，让意大利出现了第二个跑车制造公司，给了大众更多选择的机会，更给了自己一个反思内省并不断完善的机会。
但这些终归是后话，起初法拉利就不该忽视别人的建议，就不该出言不逊，普通人尚且应该尊师重友，聆听他人教诲，更何况是“赛车之王”呢？
文/千千