1s-4坦克可谓1s系列坦克中最神秘的一种。是在战争末期研发的,其原型是1944年车里雅宾斯克工厂“701工程”的样车。当时为了抗衡“虎王而设计重型的坦克,共生产了二百五十辆，从未公开展示，以下图片是当年绝密的原厂技术资料，这份资料直到苏联解体15年后才解密
IS-4炮塔外形不同于1s-2,与3相同。它废除了圆顶设计,车体高度降低,提高了避弹能力。侧面装甲厚度为160毫米,中弹率最高的炮塔前部装甲厚度仍与1s-3相同,为250毫米。车体各部位仍然焊有许多步兵跨乘用的把手。在构造上采用焊接的方式将上下分开铸造的外围,压延钢板和上部连接起来,与1S-2有很大不同。舱盖仅是为了避免从炮塔上脱落用折页固定的铁板,为避免铁板被突然打开,通过炮塔上安装的“L”型扭杆控制。舱盖的形状、大小与1s-3相同
车体IS-4车体采用防弹钢板焊接而成。防弹钢板采用特殊的微波表面硬化技术加工而成。考虑到防弹效果,车体各部位的装甲均有适度倾斜角,且车体前部和侧面等高中弹率部位使用厚度为160毫米的装甲板。
车长用舱盖和装填手用舱盖上分别安装有一具可360度回转的TPK-1型潜望镜和MK4型潜望镜,舱盖的后方有对空DshK38型12.7毫米重机枪的环状支架1s-4内部装备和机械配置为传统结构。主炮右侧装备同轴DshK38型12.7毫米重机枪。该机枪水平射击时有效射程1500米,对空射击时有效射程1000米。主炮左侧为炮手席,炮手使用安装在炮手席顶部的MK.4型潜望镜或与主炮瞄准器同型的TSh-45型直接瞄准器进行瞄准。炮手席左前方设有炮塔回转用电动机传动箱和手动回转用手柄。炮手席斜上方是车长席,车长席后方为无线装置。车长左侧是无线电台,电有照明灯。装填手席后方为炮弹库,炮弹库左侧是伸向前下方的炮塔回转台用支架。炮弹库正上方设有气窗和TPU-47型车内通话器。此外,内部还装有20发自卫用F-1型*榴弹手**
车体前方上部最高的位置是驾驶员用舱盖,上面并列安装有2个MK.4型潜望镜。舱盖右侧有轴,推上去后,转动打开
IS-4的v-12型发动机4冲程、E60度V型12气缸、气缸内径150毫米缸内部容量达38.88升。该发动机与IS-3的V-11型发动机完全相同,但通过装备机械增压器和调整压缩比,实现了输出750马力。发动机冷却装置模仿德国“黑豹”设计而成除排气管外,发动机的各种配置与“黑豹”坦克基本相同。为达到较强的冷却效果,采用德国“黑豹”坦克搭载的以汽油为燃料、该发动机水平配置的圆型排气扇前、后各有一个散热器。外部空气首先由发动机架上的进气口吸入,进入机械室,再通过散热器冷却后,借助机械室上部的排气扇通过圆型排气孔垂直排出。◎
主炮为D-25型122毫米坦克炮,与1s-2系列相同。可发射穿甲弹、穿甲榴弹,成形*药炸**弹、榴*弹霰**等四种*药弹**炮口初速因使用弹头不同而不同,平均约790-800米/秒,最大射程约14300米,通过打开设在炮塔上部的存取口可进行火炮的更换和维修
传动系统,传动系统用润滑油排出口、传动系统安装部件等。车体内从前开始依次是驾驶员操作区、战斗室、发动机、发动机冷却装置和传动系统发动机和冷却装置
传动系统和行走机构由6个前进档、3个倒档,干式多片离种能合器,游星齿轮式变速、转向装置,制动带式制动器等,在这部件组成。IS-4的行行走系统则与IS-2相同,采用了7对负重型坦克轮,引导轮也与1S-2相同，诱导轮的安装部位起到了调对现节履带伸张度的作用,上部用于的支撑轮位于第3、5、7负重等新型轮悬臂轴的正上方抗前述1S-4采用扭杆式悬挂系列坦装置,第1、3、5、7负重轮防御作配有减震止动器。它的履带宽720毫米,两侧各由86个钢制履板组成,接地长度为4385毫米,离地间隙为2500毫米。
