近日，乘联会公布了11月各品牌汽车产销数据，11月乘用车零售量为164.9万辆，同比下滑9.2%，环比下降10.5%。
由于某些原因，人们的购车欲望并不是很强烈，这一情况已经持续了多月，连“金九银十”这样传统的促销季，市场表现依旧平平淡淡，多家4S店门可罗雀无奈选择撤店。
就整个11月的表现来看，自主品牌表现要好于合资，前者零售87万辆，同比增长5%，环比下降7%，零售份额占到了53.4%；而主流合资零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%。
比亚迪继续保持领头羊的位置，11月零售销量高达21.8万辆，同比增长达125.1%，能在低迷的汽车市场中有这样的表现，不得不感叹于比亚迪强悍的实力。宋家族、秦家族和汉家族是门面担当，单一车型的销量都要碾压任一造车新势力。值得一提的是，还有不到1个月的时间，比亚迪将要涨价。
吉利汽车以12.6万辆的成绩反超一汽-大众位列第二，同比增长3%，曾经的自主一哥还是有底蕴的，在新能源汽车上有着不错的增长表现，旗下的极氪品牌也受到了不少消费者的青睐。
长安汽车占据了第4名，11月零售量为10.1万辆，同比增长13.9%，前四有三家是自主品牌，这在以前是很难见到的景象，说明国人对自主品牌的认可越来越高。
一汽-大众零售量为11.7万辆，11月滑落到了第3，同比下降12.5%，同病相怜的还有同门的上汽大众，月销仅为9.3万辆，同比下滑17.9%。
其实整个主流合资品牌在新能源的浪潮下都受到了不小的冲击，曾经优势的地位不再，广汽丰田月销7.8万辆、上汽通用为7.3万辆，东本3.2万多辆、广本4.5万多辆，日系下滑的有点厉害，经济省油已经被新能源汽车代替。
值得一提的是特斯拉中国以6.2万辆的成绩排名第8，同比增长96.9%。
曾经“高高在上”的主流合资品牌逐渐被自主品牌所反超，傲慢、不尊重国人、转型迟缓让合资付出了代价。