近日，揭阳电视台民生热线推出——《高铁揭阳潮汕机场站》系列揭阳机场站工程系列报道节目，节目中详细的介绍了梅汕客专揭阳潮汕机场站的建设项目的建设内容、建设进展和现场最新情况等内容
本文，我们将以电台报道主要画面内容，走进高铁揭阳潮汕机场站，了解该站的建设情况，首先，先了解揭阳潮汕机场站建设内容
揭阳潮汕机场站
梅汕客专揭阳潮汕机场高铁站，位于揭阳市空港经济区登岗镇，揭阳潮汕国际机场附近，该车站总建造面积为33997.6m²，是梅汕客专线路上建筑面积最大的车站
车站设计年限为地上50年，地下100年，其中车站站台位于地下，设立2个测试站台，4条行车股道；车站站房位于地面潮汕机场停车场前，提供候车、进出站厅、购票等功能
由于靠近揭阳机场，为满足机场起飞安全的要求，梅汕铁路机场段线路采用地下隧道设计，该隧道为单洞双线隧道，设计行车速度为每小时160公里，隧道全长5112.541米，分进口、出口两段，进口段长度4110.809米，出口段长度为1001.732米
据了解，揭阳潮汕机场隧道项目总投资约9.5亿元，计划工期为30个月，在2015年12月31日开工，该隧道建造方式除了矿山法暗挖隧道815米外，其余均为明挖隧道
梅汕高铁机场站建成通车后，揭阳潮汕国际机场将成为上海虹桥机场，成都双流机场后国内第三个机场高铁无缝对接的机场，并且将形成揭阳机场立体交通网络，实现航空、高铁、城轨、公交的零换乘，极大地方便旅客的出行
车站主体工程已封顶，进入装修施工阶段
据民生热线播出关于梅汕客专揭阳潮汕机场站的内容：
记者：梅汕客专揭阳潮汕机场站目前主体工程已经封顶，正进入钢结构和装饰装修施工阶段
梅汕客专揭阳潮汕机场站生产副经理——赵博：
我们这个揭阳潮汕机场项目，主体工程已经封顶了，内外桩也陆续开始进行衔接，目前，地下站台基本上施工完毕，开始进入安装工程的施工阶段，地下装饰装修也马上开始启动了
“空铁联运”无缝连接
高铁揭阳潮汕机场站，聚集人数可达600人，是梅汕铁路中面积最大的车站，也是唯一一座地下站房，揭阳潮汕机场站的建设，将完善揭阳潮汕国际机场的立体交通网络，实现“航空、高铁、公交”的零换乘，达到空铁联运的完美联合
梅汕客专揭阳潮汕机场站生产副经理——赵博：
完美这个机场站离机场候机大厅楼直线距离不到200米，真正做到了“空铁联运”无缝连接，旅客下来，直接走进收费停车场，走到机场候机楼，直接方便
“空铁联运”就是通过实现大型机场与高铁车站无缝连接，发挥高速铁路网与航空运输线“双高”的速度优势，扩展航空运输和铁路运输各自的辐射圈
进出站道路与站前广场将重新规划
梅汕客专揭阳潮汕机场站生产副经理——赵博：
站前广场出入线路将有最新修改方案，揭阳潮汕机场站建成以后，揭阳市（政府）将对整个站前广场位置重新规划，进站道路将从天鹏酒店一侧进来，出站将从机场站东南侧前方位置直接接到机场路，机场站前方（登岗方向）将全部的站前广场，当前的绿化带未来将会全部改掉为站前广场，这是市里的一个方案
两个地下侧式站台上下车
梅汕客专揭阳潮汕机场站安全总监——刘学文：
梅汕客专揭阳潮汕机场站的隧道距离地面有十五六米，正在进行铺轨施工，揭阳潮汕机场站作为地下站，站台位于地下，站厅位于地面，共设两个侧式站台，四股道
目前，我们所在位置就是机场站隧道正线的位置，不停车（高铁车辆）的这个位置，墙的两侧是两个侧式站台，是旅客上下乘车的位置，我们站厅候车大厅和进出大厅是在地上，站台是在地下的位置
主要为机场输送旅客的中转站
梅汕客专揭阳潮汕机场站安全总监——刘学文：
我们这个机场站全是地下站，整个轨道是全在地下，隧道属于明挖隧道，揭阳潮汕机场站建成后，将为市民换乘厦深高铁等线路前往全国各地提供了方便
揭阳潮汕机场站的最终换乘点是在潮汕站，离揭阳机场大概七八公里，我们这个机场站只是一个位于机场的换乘站，主要是机场输送旅客的中转站
梅汕客专揭阳潮汕机场站安全总监——刘学文：
目前来说高铁地下站还是比较少的，全国比较少，像海南的美兰机场（站）、深圳福田站，揭阳潮汕机场站，应该是属于全国仅有的第三大地下站，还是比较特殊的
梅汕客专
新建梅州至潮汕铁路（以下简称梅汕铁路）位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路全长约122.4km，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕等7个车站（其中潮汕站为接轨站）
梅汕客专全线7个站点中，揭阳北站和潮汕机场站设在我市境内，其中，揭阳北站是梅汕高铁的中间站，也是线路的中心枢纽大站，该站位于我市揭东区锡场镇
揭阳潮汕机场站位于空经济区登岗镇揭阳机场航站楼前方，是一个候车在地面站房，乘车在地下的特殊高铁站
梅汕客专线路走向示意图
据报道
梅汕高铁全线预计在今年8月份实现贯通
并进行联调联试工作
有望在今年九月份低
国庆节期间正式开通
