不管你是否承认，我都觉得马自达是一个十分固执的汽车品牌！其他品牌在研究涡轮，而马自达还在玩自然吸气。很多人吐槽马自达空间小，实用性不够高，在我们看来马自达完全可以把车型尺寸做的更大一些，按照消费者的需求来设计产品。如果我记得没错，马自达上次推出新车差不多是三年前的事情了。长马和一马合并以后，马自达终于推出了新车型-马自达CX-50行也，所以这款车行不行呢？
外观方面，相比马自达的CX-5那比较秀气的前脸，马自达CX-50行也的前脸看上去是要更加大气一些的。首先它的车身宽度超过1.9米，两侧前包围有明显向外扩展的感觉，所以整台车看起来是十分敦实厚重的。日间行车灯是半圆形的形状，中网以及中网下方的饰条都采用亮黑色涂装，这样的搭配方式让前脸具有更强的进攻性。
前后保险杠以及前后轮眉部位都使用哑光饰板包覆，前后保险杠还增加了尺寸更宽的银色饰板，为车辆外观增添了运动感。
马自达CX-50行也车身长宽高为4785x1920x1638mm，轴距为2815mm。相比马自达CX-5车型，马自达CX-50行也有着更长的车身长度和轴距，所以它的空间表现也会更好一些。这里大家可以参考一下我的乘坐感受，我的身高是177cm，坐在后排有着超过两拳的腿部距离，平直的车顶造型保证了头部空间，同时全景天窗尺寸面积较大，能给到后排乘客足够敞亮的视野。
另外座椅填充物十分柔软，后排座椅中间给到了扶手箱和独立头枕，乘坐舒适性能给到较高的评价。后排的配置能满足日常使用，有空调出风口和电源接口，这辆顶配车型的后排座椅还支持选装座椅加热，建议北方用户选装上，到了冬天会更加暖和。
后备厢空间很大很规整，后备厢地板下方设计了备用轮胎和小尺寸的储物格。对于喜欢自驾游的朋友来说，把后排座椅放倒后能形成较为纯平的地台，在车里睡觉也是没有问题的。
对比本田CR-V和丰田RAV4荣放，我个人觉得马自达CX-50行也的内饰，不管是设计还是用料都给人一种精装的感觉。中控台是传统的T字型布局，由不同材质拼接组成。全系标配的中控屏幕尺寸为10.25英寸，这块屏幕依然不支持触摸操作，虽然操作便利性不是很高，但能防止驾驶员在驾驶车辆过程中操作屏幕。这套车机系统的功能配置是比较少的，但具备了车联网，OTA远程升级等基础功能，同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，足以满足日常使用需要。
动力方面，目前在售的马自达CX-50行也提供两套动力选择，2.0L+6AT/2.5L+6AT。2.0L发动机最大功率114kW（155Ps），最大扭矩200N·m，2.5L发动机最大功率138kW（188Ps），最大扭矩250N·m。单看发动机的账面数据不是很亮眼，重要的是这台6AT变速箱，很多车评人评价马自达的6AT是20万价位以内最好的变速箱，这么说确实没毛病。当你深踩油门急加速时，变速箱能很快做出响应，延迟升挡的时间，中后段加速能很快做出降挡的响应，而且油门底部还设计了“鸡血开关”，踩下去变速箱能连续降2-3个挡位，从而给到充足的动力响应。当然，如果对动力没有很高的追求，平常就是市区代步，2.0L车型的动力表现已然是够用的了。但如果喜欢开快车，2.5L车型是一个不错的选择。
底盘部分，马自达CX-50行也采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架。这是马自达CX-50行也和CX-5车型不同的地方，但是从我的驾驶感受来讲，在道路情况良好的市区驾驶，并不能感受到后悬架和扭力梁有多大的区别，但是在非铺装路面或者经过减速带，还是能明显感觉得到扭力梁非独立悬架的滤振表现不如独立悬架，弹跳动作会比较明显。这台马自达CX-50行也的驾驶质感，我认为要比本田CR-V和丰田RAV4荣放更优秀，指向精准，方向盘转向力度也是偏沉的类型，开起来具有一定的运动性。当然，如果后悬能换装独立悬架，我相信这台车的驾驶质感还会更好。
最后总结，目前马自达CX-50行也的售价区间为15.98-20.68万元，对比本田CR-V和丰田RAV4荣放，这台车不仅入门价格较低，就连顶配车型价格放在同级别车型里也有很大的竞争优势。但对于马自达这种比较固执的品牌，再加上偏运动的调校风格，所以这台马自达CX-50行也会更适合年轻用户家庭选择。