首先，说实话，我们没有资格给出什么建议
接下来，纯粹是胡侃侃，大家看看就好
从汽车说起，虽然汽车与低压配电产品不同，一个属于消费品，一个属于工业品，但某些地方还是比较相通的。一直以来，国内汽车的高端市场都被BBA等品牌垄断，这么大一块肥肉，国内品牌也是垂涎欲滴，非常想分一杯羹
于是，各种手法都出来了
1. 推新品牌的
奇瑞汽车，推出了观致
长城汽车，推出了WEY
吉利汽车，推出了领克
奇瑞汽车，最近又推出星途
结果如何呢？观致一直惨淡经营，亏损严重，最后被宝能收入囊中，现在又搞了个星途，刚刚上市，前途如何，还未知。
长城的WEY在上市火了一把后，后期销量下滑严重，暴露出比较大的质量通病问题，吉利的领克情况也差不多
2. 抄袭模仿的
众泰保时捷，江铃路虎等等层出不穷，虽然有着以假乱真的豪车外观，但后期质量问题持续爆发，最终被消费者抛弃
核心原因呢？
回到低压配电或者低压电器行业，这样的情况一样的存在，新品牌，新基地，新公司名称，新合作伙伴等等，这里就不举例了。
单就拿外观来说，看看国内产品有多少与西门子一样的大肚子外观？
下面是正宗西门子设计外观
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下面是跟着学的大肚子外观设计
还有更多，这里就不一一贴出来了，其实他们没搞明白，西门子为什么那里要凸出设计，第一，确实是工艺设计，美观好看！第二，人家那里是有功能需求的，否则分闸位置锁的连杆空间不够，突出太多，不协调！见这里
还记得十几年前看到的一条新闻，大意是当时上科所组织行业内几家企业，联合开发国内最新的*四代第**框架和塑壳断路器产品！下面是当时接受采访时的新闻稿，专家的发言:
“从2006年开始我国正式研发我国*四代第**万能式断路器（VW60系列）和*四代第**塑壳断路器（VM60系列）。预计2009年底至2010年上半年完成系列产品开发，从2010年开始将逐步推向市场。*四代第**低压断路器无论在主要技术性能、产品结构、新技术应用等方面都有重大突破与创新，具有完全的自主知识产权。
我国新一代ACB：VW60-2500A框架体积不大于第三代2000A框架，VW60-4000A框架体积不大于第三代3200A框架
我国新一代MCCB：VM60-320体积不大于第三代200A壳架，VM60-630体积不大于第三代400A壳架。”
说实话，这么多年过去了，也不知道这产品还是不是在继续开发，有没有上市销售？
啰嗦了这么多，我们也没有什么其他可说的了，想要做好产品，道理其实大家都懂！最后就三句话结尾吧:
1. 认认真真做规划！
现在，未来，竞品，客户，市场，趋势
2. 踏踏实实干研发！
学习，创新，提升
3. 严严谨谨抓质量！
摈弃能用就行的观点