淘宝的物流评价有失公允。物流的问题为什么要纳入卖方的考核数据呢？
年后这段时间，已经被物流这个事情给搞得特别无奈。前几篇文章提到，年后的物流面对货物的堆积和人手不够的困哪，导致了许多货物被耽搁，无法派件的问题。
而这个问题，直接导致的亏损却是由卖家承担。
电商竞争压力与日俱增，如今成交一个客户，除了货物质量够硬，对客服的服务态度，售后的专业水准都是另一个级别的要求。作为电商市场的卖家，许多卖方都会把物流的服务，外包给第三方。毕竟实力没有那么强，不可能有自己系统的物流配送体系。所以，对一般的卖家来说，自己服务号客户，保证产品质量。物流运输就完全托付给第三方。并且，这种托付愈发是一种没有退路的合作模式。
像自己这几天遇到的问题，省内的一些件，运输过程倒是很快，1天就到下级网点了。但是派件效率就十分低了。举个例子，省内的货物，今天发出，明天到了派件网点。5天后，东西还在派件网点。
遇到这种事情，客户当然是受不了的。客户联系物流，没有反应，或者支支吾吾应对了。那么客户就会联系到卖家。客户是上帝，卖家肯定要服务好了。所以就接受了客户的各种抱怨和指责。可是天地良心，这个物流的问题。卖家是没有办法解决的。
特别是那种全国覆盖的网点运营模式，如果一旦有一个网点出问题，那么在千里之外的我们出了电话催件。真的没有特别好的，行之有效的办法。年里遇到许多网点，都出于一个几乎停业的状态。加盟的物流运营模式，就是一点不好。如果加盟人员一旦不想再继续做该品牌的代理了。那么该网点所覆盖的那片区域就出于一个瘫痪的状态。货物依旧源源不断的发进来，可是派件却没有人在做。只进不出，客户呢，不清楚这个事情，心急火燎的催件。找到卖方，卖方联系物流。而一般这样状态的物流网点呢，要么就是电话不接，要么就是敷衍了事。
这让卖方很是难办。时间愈发拖长，对于卖家来说就处于一个两年的境地。有些客户就开始要求退货。卖方当然不希望这样了，只能妥协，致歉，催促物流。可是这个问题，由于各别网点的原因，是无法解决的。无法解决还是需要解决，可能唯一可以做的，就是让客户去网点自提。可是这个说不过去，因为客户在下单之前，承诺的服务是送到的。这样的解决办法，客户不情愿，但是又没有别的好办法只能接受。所以面对这样的情况，一方面，卖家可能会退一部分费用给客户，因为自己没有实现自己的服务承诺嘛。另一方面，可能忙活半天收到的，还是一个差评。
第一种情况，退费用给客户。可是为什么要卖家退呢？出问题的是物流，是派件网点的问题。但是，处于当时这样的情况，为了维护自己的诚信与服务质量，卖家只能做这个冤大头。
第二种情况，差评。这个也憋屈。卖方辛苦为买家催件，尽了几乎所有力所能及义务。结果，叮，差评。估计此时卖方心理有一万个XXX吧。他们心理清楚，这个差评是给物流的。但是差评的直接影响是卖方，对于物流方面，可能真的是一点关系都没有。
除非此类情况出现很多（很多这个词都描绘不出，要求的数量的庞大），有损了该物流行业的名誉。否则，国内网点覆盖千千万，对于一个品牌物流来说，就是拍拍身上的灰尘，继续招摇过市的影响——无任何影响。
有人可能会说，那更换物流不就好了。要知道，卖家不会轻易更换合作商的。多年稳定的合作关系是需要花费具体的人力，财力，时间成本去维护的。卖家不会笨到，因为一个“老鼠屎”，就直接踹掉“一锅粥”的念头。何况，这锅粥可能不是白粥。
说回主题。说这个物流评价体系。这个评分呢，可能更多是就是给买家一个参考。但是他不会直接展现一个卖家的能力。因为，物流的问题，卖家处理不了。比如京东，直接对京东的物流打分，那是影响他们的品牌和物流。但是在，淘宝上买东西，使劲夸赞或者谩骂顺丰，三通一达等快递，物流行业。又有什么用呢。而卖家却要自己毫不相干的物流承担最直接的损失。这个……
从积极的一方面看，平台可能是为了让卖家提高服务质量，即使是自己无法处理的物流行业。希望卖家寻找更好的更靠谱的物流合作。但是，这个不现实。如果一个物流臭名昭著，早给市场淘汰了。所以现在留下来物流。都是有竞争实力，但是也依旧存在各种问题的几家。
所以把这个评价体系直接压到店家身上，真的无法理解。
