据公安部统计，我国汽车保有量年均复合增长率约为10.19%，这一数据的增长意味着交通压力是越来越大。而民众面对如此路上越来越堵的车流以及越来越难找的车位，纷纷“投身”于两轮电动车队列，这也让电动车行业迎来了“超速”发展。
虽说电动车体积小也更灵活，在路上是“尽显”优势，但也给交通秩序带来不少负面影响，闯红灯、随意变道、逆行等等层出不穷。以及行业规范不标准，电动车质量参差不齐，质量问题频发，如自然爆炸等。为此，有关部门推出了新国标以及一盔一带等全国强制性政策，一方面提高交通安全，一方面整顿行业加大管束，政策是好的，但群众就犯难了，一大批超标电动车面临淘汰结局。
尽管如此，关于电动车的故事和事故还未结束，政策也仍在“努力”。这不，两大全国强制性的“新国标”政策又来了，7月1日正式实行，有电动车的赶紧看过来！
新国标头盔
两轮电动车什么都好，就是只有头盔这一保护措施，加之早期行业规范不标准，头盔门槛不高，大量劣质头盔占领市场，车主上路存在极大的安全隐患，所以我国第一个关于头盔的强制性政策来了！
即《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家强制标准，该政策2022年12月1日发布，将于2023年7月1日起施行。该政策对头盔的产品结构、固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面作出了明确规定，更好的保护骑行人员的生命安全。
我们在购买新国标头盔的时候，必须要认清政策规定的11个标准，分别是产品名称（摩托车乘员头盔或电动自行车乘员头盔）；生产企业和生产地址；厂牌或品牌名；头盔类型；限制使用标识；产品型号、规格；生产日期和编号；产品执行标准；认证产品的认证标志；头盔的重量；合格标志。
同时要根据骑行车辆类型的不同，选择不同类型的新国标头盔，具体如下：
新国标充电器
关于电动车另一大隐患，就是自燃自爆等安全问题，为此《电动自行车用充电器安全技术要求》也将于7月1日实行。
要求充电器适配GB17761-2018（电动自行车新国标）中关于充电器的条款要求，在阻燃、热失控、EMC、接口、爬电距离与电气间隙五个方面进行标准制订。主要特点就是：突出安全、强化阻燃、统一接口。
简单点来说就是，充电器接口符合国标标准，将实施统一的接口类型；然后就是电源接口采取通讯协议握手方式，电压不匹配无法充电等。
“换”花钱，保安全
新国标头盔以及新国标充电器的推出，又将引起一波换购潮，虽说不算贵，但很多车主都表示麻烦。不过政策的出台肯定基于目前道路的隐患情况，以保护群众的安全为主要目的，不过抛开骑行人员的主观性来讲，更多的还得回归到电动车本身的一个质量问题。
我们在网上一搜，电池爆炸、刹车失灵、爆胎打滑引起的事故不在少数，虽说电动车行业在规范，但也存在不少“滥竽充数”的伪劣电动车，所以我们在挑选电动车的时候要多留个心眼。首先在品牌选择上优先选择大牌有保障，其次看配置差异的优劣性，比如碟刹制动更灵敏、石墨烯电池更稳定等等，在保证性价比高的同时要皮实耐用。
皮实耐用的品牌和车型也比较多，最近大火的绿源S70就算是一个典例了吧？轮胎是防扎的钢丝胎、刹车是采用更灵敏的碟刹、电池也是安全性较稳定的石墨烯电池等，核心液冷电机也比普通的电机散热更好，能够有效防止或减少电机用久了或者长期高温导致的退磁现象，使电动车的性能保持得更久更好，而这些依据可以从绿源的10年质保可以看出。
总的来说，车子挑选是一方面，更多的是我们自身的一个驾驶习惯和安全意识，很多事故的发生都源于不遵守交通秩序及规则。