对大多数人而言，汽车的配置越多，貌似汽车就会越有档次。说实话，有些配置并没有经常用，甚至只是厂家为了让客户多掏点钱的无用配置。但有些配置确实真正有必要的，有些是车型本身就有装配，如果没有也不要舍不得花钱装，例如行车记录仪、胎压监测装置等。
之所以说安装胎压监测装置很有必要，是因为在交通事故中，有20%是由爆胎引起的，在高速公路的交通事故中，有近50%是因为轮胎发生故障。除了老司机，很多人都没有开车之前检查轮胎的习惯，所以冬天的时候，经常会发生碾死动物的情况。
今年7月，台湾7名年轻男女坐车参加同学婚礼，行至后龙交流道附近，轮胎爆胎致使车辆失控翻入桥底，造成*死六**一伤的惨剧。谁也想不到一个好日子最后会变成悲剧，所以还是那句话，永远不会知道明天和意外哪一个会先来。所以，大家有必要经常检查自家车辆轮胎是否处于正常状态。
胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，不仅会使轮胎抓地力减少，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。轮胎气压过高，轮胎会很硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差。而胎压过低，轮胎和地面的摩擦系数加大，爆胎的可能性会大大增加。
现在许多车型都配备了胎压监测装置，尤其是高档车型，但很多厂家为了节约成本都省略了该装置。当然，很多人也没有意识到胎压监测装置的重要性，往往关注车辆的高科技配置或是娱乐系统，选择了不必选择的配置。最根本的还是要了解胎压监测装置。
胎压监测按照测量的方式可分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统。
间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。
根据传感器安装位置，可分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。内置型胎压监测，它的传感器是装在轮胎内部，替换原来的气嘴。外置型胎压监测是在气门嘴外面加上一个传感器，不过外置传感器容易被损坏，数据也不够准确，所以还是选择内置传感器靠谱一些。
一般情况下，多数车型都没有胎压监测装置，例如2015款艾瑞泽7除了致享版和致尊版配备有胎压监测装置，其余6款车型都没有配备。如果不愿意因为胎压监测装置而购买中高配版的车型，也可以自己去汽修厂或是4S店安装。
在某网上搜了一下胎压监测装置，出来了很多种品牌和类型，价格从几十到近千。当然，几十块钱甚至不到十块钱的胎压监测装置就不要考虑了，想想都没有安全感。通常情况下，内置式胎压监测在千元左右是比较好的，外置式胎压监测在500元左右比较靠谱。
根据某网销量排行，以下品牌的胎压监测装置比较受消费者欢迎，仅供参考：伟力通、铁将军、橙的、SCHRADER、凯佑、Tyredog。