近日，一位消费者周女士发现自己的微信账户突然被扣了52元钱——原因居然是ofo季卡在自动续费。
没想到ofo会用这样的方式证明自己依旧维持着运营状态。
另一头，8月底，戴威作为ofo关联公司法人，再一次收到限制消费令。8月初，有媒体多次探访ofo办公地点，发现早已人去楼空。一篇报道中更是直接写道：“共享单车企业ofo官网、公众号、APP端、线下办公室……所有公开渠道，都已经无法联系到ofo。”
街头不见小黄车许久，如今江湖上还久久回荡着的，只有关于它欠债、还钱的传闻。
搞单车不行，玩套路行
等ofo退押金的用户已经排到了好几百年后，众人声讨下，ofo居然还在继续扣费，显然是难被人接受的。
续费事件女主角周女士表示，她先是拨打了续费短信上留的电话，发现此号码为空号；之后又通过微信公众号和ofo官方进行联系，但均未成功，最后通过微信客服取消了ofo季卡的自动续费功能。
仅仅只是取消功能，想要追回这笔莫名其妙消失的52元钱，周女士估计还得加入ofo排队“百年大军”中。
实际上，ofo的官方订阅号和小程序目前仍然在运营中，但在“ofo小黄车”小程序内，用户只能查看自己的账户余额，无法查看退还押金的进度，提示称需要*载下**ofo APP。
现在的ofo公众号，几乎与单车已没有任何关系，近几次的文章都在推销网络课程，已完完全全变成营销号。
如果登进APP，用户还会发现一个醒目的slogan：全网返利，购物省钱。据悉，用户一旦选择“购物返现”选项，就被视为失去讨还押金资格，如果想靠“返利”拿回押金，用户还必须在平台再消费上千元。
这些“骚”操作一个接着一个，一环扣着一环，都是在诱导用户在平台继续消费，榨取最后一点价值，用债主的钱还债。
如今，在ofo扣费页面，仍旧明晃晃标着“随时退还押金”几个大字。
幸存者，不幸运
小黄车变高级“套娃”，花式还债连招下来伤透用户的心，曾经拍着胸脯说要解决最后一公里出行难题，如今连最基本的押金都退还不了，ofo要如何“善终”，几乎成了彻底的无解死局。
ofo的今天令人唏嘘，反观共享单车整体现状，曾经的另一双巨头摩拜*身卖**美团，市场迅速添上了“美团黄”，加上滴滴的青桔、阿里的哈啰，共享单车现在的格局基本稳定下来。
没错，曾经一并与ofo抢占市场80%份额的摩拜，“*身卖**”后的命运是被摘掉姓名，这位“幸存者”走到了并不幸运的结局。
有媒体点评，共享单车是一件好事，虽然也许并不是一门好生意。现在还在的三家，显然已是刻意淡化“共享”标签，单车的存在更多的对生态业务进行整合，完善自身的生态业务闭环。
美团之所以收购摩拜，是希望完善自身的本地生活服务，实现超级平台的生态闭环。美团生态体系需要摩拜所拥有的庞大数据和用户流量，两轮出行业务反而没有那么重要。
被阿里收购了的哈啰，一方面是为了布局出行领域，建立起一个集打车、换电以及共享两轮出行等于一体的生态体系，同时借助其庞大流量和用户，引入到自身本地生活服务的布局之中。
滴滴则是希望借助于青桔，完善从四轮到两轮的出行生态闭环，将自身原本的四轮出行护城河扩展成一个完整的覆盖两轮和四轮的护城河，提升自己的业务壁垒，加重自身在出行领域的话语权。
能看出，三家都不再指望用单车赚钱。