Farrells是轨道交通、各类交通枢纽设计的专家，交通枢纽代表作品遍布世界各地，包括香港九龙站、北京南站、广州南站、新加坡高铁终点站、印度新德里站、南韩仁川机场运输中心、伦敦盖特维克机场、香港山頂凌霄阁缆车站、多哈地铁、悉尼地铁西线、东首尔绿洲交通枢纽、伦敦皇家阿尔伯*码特**头等。
TOD设计先行者
TOD (Transit Oriented Development) 意指“以公共交通为导向的城市发展模式”。Farrells作为TOD理念的先行者和实践者，早在二十多年前还未出现TOD这个概念時，已把在英国的交通枢纽综合开发的实践经验带到香港，率先实行九龙站及上盖物业总体规划。继九龙站的成功后，Farrells再将实践经验带到大陆和东南亚等地，目前正在与深圳地铁合作多个项目，持续探索未来TOD的发展模式。
TOD专家设计单位认证
2020年底，深圳市地铁集团有限公司组织举办了 “地铁沿线TOD项目获取研究设计单位预选比选（2020-2022年度）” 工作，针对国内轨道沿线区域潜在的可开发项目，开展轨道物业综合开发研究支撑项目综合研判。包括涉及 多线换乘的枢纽类项目、市重点片区、区域中心、重要站点、功能复杂的区域项目 及 业主认定的重点项目 。 Farrells 成功入围 ，再次印证了我们的实力！
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序号 |
建筑A类中选候选人名称 |
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TFP Farrells Limited / 深圳市柏涛蓝森国际建筑设计有限公司 |
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凯达环球（亚洲）有限公司(Aedas Asia Limited)/ 深圳市华筑工程设计有限公司 |
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HPP International Planungsgesellschaft mbH/ 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 |
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Zaha Hadid Limited/ 北京市建筑设计研究院有限公司 |
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华东建筑设计研究院有限公司/ 株式会社日本设计 |
精选TOD案例
本次带来五个Farrells精选TOD案例分享，包括最早期的 香港九龙站及上盖物业总体规划项目 ，至近期的 东首尔绿洲交通枢纽、伦敦皇家阿尔伯*码特**头、深圳轨道13号线公明上盖物业综合开发、厦门英蓝国际金融中心 。
1 香港九龙站及上盖物业总体规划
九龙站是香港最大型的交通枢纽之一，同时服务于地铁线和机场快线。在车站上方，Farrells制订了一个高密度的立体交通城市区域总体规划，包括7个开发项目，总建设面积超过100万平方米，从1992年接受委托开始，直至2009年最后一栋建筑物——118层的香港最高建筑环球贸易广场建成，项目总历时17年 。
Farrells为这个复杂城市巨型基础设施系统的总体规划花了三年多的时间。项目计划分为六期开发，每一期在日后建设时都需要考虑到不影响其他项目的使用，所以在规划阶段就要做到建筑方案深度，与交通工程师、结构工程师、设备工程师、轨交运营方等一起合作统筹，避免日后因无法实施而导致的任何浪费。如今，九龙站成了香港房价最高的地区之一，可以说是经受住时间考验的成功TOD创始案例。
2 东首尔绿洲交通枢纽
东首尔绿洲交通枢纽的设计以人为本，位于首尔美丽的光津区汉江沿线，为河滨、毗邻的地铁站和周围社区之间提供了多层次的无缝连接。历史上该地一直是韩国东部商品和客运的运输枢纽。随着现有巴士总站的扩建以及邻近的Gangbyeon地铁站的开通，预计完工后每天的客流量将超过15万。
东首尔绿洲交通枢纽为公共运输导向型发展（TOD），旨在革新老化的巴士总站设施，使之成为包括零售商场和酒店式公寓的综合用途发展项目。它被定位为连接人之间与城市之间的平台、一个首尔东北部地区的主要交通枢纽，以及一个以购物、休闲、旅游和生活区为特色的高端综合设施。该总站项目将成为展示创新和功能设计的窗口，以解决区域交通枢纽等关键问题，并成为通往首尔的门户。设计拥抱自然、集多功能于一身、并推广可持续生活方式。
项目一大设计特色是垂直堆叠的景观露台，从中央庭院一直延伸到门户塔的顶端。南面郁郁葱葱的绿色立面展示了亲自然城市设计的愿景，以及对可持续的建筑环境作出贡献。
3 伦敦皇家阿尔伯*码特**头
伦敦皇家阿尔伯*码特**头项目又被称为“亚洲商务港”，于2021年初正式竣工并投入使用，是迄今为止中国企业在英国投资最大的地产项目，总共占地35英亩，包括办公楼、住宅楼、零售和餐饮等休闲配套设施。项目将推动皇家码头区的再生发展，使其成为东伦敦新兴商业和贸易中心，让纽汉姆的当地就业人数增加30％。该项目拥有近44万平方米的优质办公空间以及配套的商业和休闲设施，力图在伦敦水道上打造一个充满活力的全天候金融新区。全部建成后，该基地将成为伦敦的第三大商业金融区，项目也成为带动片区城市更新的廊道，成为该地区进一步发展的催化剂。
项目特色之一是地理位置优越，位于东伦敦皇家阿尔伯*码特**头，毗邻伦敦城市机场，场地中心广场结合轨道交通开发，通过水、陆、空交通，可便捷通达伦敦各地及世界各地。在严格的航空建筑高度限制下，设计实现了从场地各个角落到码头的强大视觉连接，在办公室也可以看到码头、翱翔天际的飞机或遍布整个场地的绿色袖珍广场。这种视觉联系将园区建筑与工业码头的根基联系起来。对于业主和设计团队而言，这种地域文脉的延续至关重要，建筑外墙对传统砖砌仓库的当代化诠释亦强调了这一点。Farrells在设计初期就始终坚持，让上班族和休闲者可以同享该地丰富的码头历史和完整的景观绿化。
Farrells对公共空间的规划基于一个强而有力的场所营造理念---园区内部提供行人优先的绿色街道和空间网络，将社会健康、市民福祉和环境利益置于其核心。设计的首要原则是提高可及性，建立独特的新轴向连接，将原先封闭的场地打通。一条纵贯南北的主要人行动线串联现有的北部社区与新的商业区和码头，首次将当地居民区域与滨水区域联结起来，贯通了1公里此前荒置的码头岸线，并填补了纽汉姆政府办公地以西和东伦敦大学之间的重要城市骑行和步行连接。
4 深圳轨道13号线公明上盖物业综合开发
公明项目同时有地铁站带来的机遇与高密度上盖的技术限制，并有难得的滨水绿带生态资源，有机会将交通便捷的高效与居于自然的闲适两种生活方式融合，打造独特的地铁站上方的城市森林“绿心”。
片区规划以月亮路地铁站为核心，在垂直与水平两个方向上为都市生活带来可持续的活力。轨道交通与商业，居住等功能在垂直方向上有积极的可达性与空间互动，可集约地容纳各式活动，有机会成为周边邻里的新兴目的地。
平面上向四周辐射的步行网络，不仅化解了车辆段对城市步行肌理的割裂、融合了日常生活服务的便利，也与城市河滨自然景观相互编织，使从地铁站回家的路径成为特征鲜明的、渗透的街道景观。
5 厦门英蓝国际金融中心
作为新兴金融核心区的先驱地标项目，建筑群包括四栋超高层塔楼及顶部的空中连接部分，功能为酒店、酒店公寓、办公楼及商业零售空间。建筑顶部的连体部分与左右两侧的塔楼构成了“门”的形态，体现独特景观优势的同时，也表达了其开放与合作的重要意义。
塔楼从地面两侧向上扭转收分而起，整体形成一个拥抱海洋的形态，不仅是对海洋流动形态的回应，也可有效增大观海景观面。同时塔楼扭转的形象在人们接近的过程中可呈现出富于变化的动态效果。出于强化东侧沿海景观价值的考虑，将办公塔楼的平面由单侧正对海景的方形，转化为梯形，从而获得更多具有景观价值的办公面积，同时也将单调直面海面的观景方式转变为观赏城市的活力海岸线。
作为项目亮点的空中大堂能够欣赏海岸线的美丽景色，观景天台和无边际泳池能为使用者带来无与伦比的体验。其独到之处也能够影响周边地区，共同展现厦门城市特色。酒店的高速电梯能够快速地将客人送到高层的空中大堂，透过视野宽阔的大堂玻璃，360度俯瞰金门岛和厦门的美景。
裙楼商业下沉广场连接两个地铁出入口，站城一体化设计，建成后将带动两岸金融中心片区的启动，成为厦门新兴的商务、休闲娱乐和旅行目的地。
Farrells在 TOD及城市设计方面不断的探索同时获得众多荣誉 ，近期获得奖项有：
西丽综合交通枢纽（定标阶段） - Architizer A+ 奖 - 未建交通运输建筑-特别提名
香港城市设计指引修订 - 大湾区城市设计大奖-入围项目提名奖、香港规划师学会大奖-设计优异奖；
深圳卓越前海壹号 - 亚洲房地产设计大奖；香港建筑师学会两岸四地建筑设计大奖；1号楼-世界高层建筑与都市人居学会（CTBUH）- 室内设计优胜奖；世界建筑新闻奖（WAN Awards)-入围综合用途类别奖
上海船厂总体规划及建筑设计 - 上海设计大奖商业建筑类金奖、上海市优秀工程勘察设计奖、香港城市设计学会设计优异奖；
中国尊 - 世界高层建筑与都市人居学会（CTBUH）- 最佳高层建筑奖（400米及以上）总类别冠军、消防与风险工程奖-总类别冠军、亚洲最佳高层建筑最具人气奖-总类别冠军；世界结构大奖 -- 高耸或细长结构奖、MIPIM 亚洲大奖 -- 中国最佳未来巨型项目-金奖；
创始人Terry Farrell 爵士 - 英国皇家城市规划学院奖-金奖
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