作为二线豪华品牌的凯迪拉克，近些年受奔驰、宝马等的影响，市场占有率一直未得到明显提升。而随着新能源车市场的崛起，让原本就是稳定的市场地位，现如今进一步被蚕食。所以，为了扩大市场份额，凯迪拉克也推出了降价政策，像是旗下中型轿车——凯迪拉克CT5的价格降幅有5万以上。
优惠信息：
我们从懂车帝处获悉，凯迪拉克2022款28T风尚型目前上海地区优惠已经达到5.5万元，原本27.97万的指导价，也来到了22.57万元。作为一台2.0T+10AT的中型车，这样的价格可以说还是不小的吸引力。
值得入手吗？
那么，在这样的优惠幅度之下，这款凯迪拉克CT5值得我们入手吗？下面我们就一起再来了解下这款车型。
凯迪拉克旗下的中型车在设计风格方面主要以运动为主，该车所面向的人群为年轻消费者。在设计语言更换换代后，前脸还是保持了原先的家族式风格，不过在线条方面相比上一代风格流畅了一些。此外，新一代设计风格还将LED日行灯进行了分体化设计，不过灯组视觉效果仍然保持了一体化。格栅部分继续采用了盾形设计，尺寸有所收紧，其主要目的是为了减少前脸的厚重感。
溜背式C柱设计出现在运动车型中并不稀奇，纵置发动机布局让该车车头显得较长一些，同时，短前悬长后悬布局也让车身看起来比较有运动感。实际上，宝马3系和奔驰C级也采用了类似的设计风格。
为了延续家族式设计风格，该车并未采用贯穿尾灯设计，而是配备了垂直造型的尾灯。虽然灯组尺寸有限，不过纵向灯带相比传统的横向设计具备较高的辨识度。另外，车尾下方还提供了双边共两出排气布局，来迎合其运动风格。
内饰方面，12英寸液晶仪表盘嵌入在环形遮光罩内，旁边10英寸的中控屏幕则采用了悬浮设计，同时空调出风口和实体按键都集中在了屏幕下方，使中控屏幕的视觉效果比较紧凑一些。整体内饰设计基本保持了传统风格，相比当下简洁化的智能风格，其科技感稍显不足。
配置方面，中低配车型提供了L1级辅助驾驶系统，而两款铂金车型则提供了L2级辅助驾驶系统。此外，两款铂金车型和尊贵型还提供有后桥限滑差速器以及电磁悬架系统。座椅方面，除入门级配置外，其它版车型均提供了真皮材质，但Alcantara翻毛皮材质则为全系选配。
动力方面并没有进行分级配置，该车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并内置Tripower可变气门管理技术。该发动机可提供174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，同时匹配10AT变速箱。另外，悬架结构方面为前麦弗逊式、后多连杆式，均为独立悬架。
写在最后：
凯迪拉克CT5在外观和动力方面的表现可圈可点，但配置部分中规中矩。不过作为二线豪华产品，其价格逼近了大众、丰田旗下的B级车，整体性价比还是不错的。那么，大家认为凯迪拉克CT5是否值得入手呢？#世界车中国造# #购车行情速递#