10月31日，Stellantis集团通过官网发布消息称，广汽菲克、广汽集团与Stellantis集团的股东已经批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产，这也意味着JEEP品牌的国产化之路彻底终结，接下来将具备进口汽车品牌的身份。
Stellantis集团在公告中表示，已经在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产计入了全面的减值支出，并且强调集团将继续为中国现有和未来的JEEP品牌客户提供相应的优质服务。而针对广汽菲克“解体”一事，广汽集团此前声称有关资产减值已经在集团去年年度财务报告中进行了确认。
实际上，广汽菲克进入破产程序已经是时间问题。今年7月18日，Stellantis集团和广汽集团相继发布公告称，双方正在协商有序终止合资公司——广汽菲克，未来Stellantis集团将采用轻资产模式在中国市场发展JEEP品牌，并且将专注为中国消费者提供JEEP品牌的*口车进**。
根据公开资料显示，广汽菲克成立于2020年3月份，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。伴随着SUV热潮在国内汽车消费市场的席卷，广汽菲克的销量也随之快速提升，并在2017年取得了超过20万辆的年销量成绩。但好景不长，由于市场环境的变化，加上产品本身的一些问题，广汽菲克的销量在近几年出现了断崖式下跌，到2021年时仅达到2万辆出头，并且据广汽集团透露，广汽菲克自从今年2月份以来一直无法恢复正常生产经营。
值得一提的是，随着国内取消乘用车企业50:50的股比限制，Stellantis集团曾与广汽集团就广汽菲克的股比调整进行了谈判，其中在今年1月27日，Stellantis集团还宣布计划将广汽菲克的持股比例从50%提升至75%，不过广汽集团随后便发表了一则声明，表示不认可Stellantis集团关于广汽菲克股比调整的行为，此举也把股东双方之间的微妙关系摆上了台面。
针对善后工作，有媒体报道称，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司大部分员工已经在9月底前签署了协议，并拿着N+3的离职补偿，而目前包括工厂在内仅剩下不到300人在进行后尾，这或许也是这家合资车企在中国市场中最后一次留下好印象。