文\秦叔宝
据媒体报道，2月3日晚间，上海市徐汇区港汇广场附近发生一起交通事故，一辆蔚来试驾汽车冲上人行道，致行人一死一伤。
据现场目击者介绍，肇事车辆确系蔚来试驾车，该试驾车应属于“蔚来空间港汇恒隆广场店”。乘客试驾过程中，车辆突然加速冲向人行道，导致惨剧发生。受害者为一对母子，妈妈死亡、儿子重伤。目前肇事司机已被警方控制，事发原因还在进一步调查中。
众多网友都将关注点放在了三个问题上，此次事故是车的原因还是驾驶员的原因？蔚来制动系统可靠吗？事故责任如何划分？接下来我们一一解答。
此次事故是车的原因还是驾驶员的原因？
目前，事发原因还在进一步调查中。据极目新闻报道，2月14日晚，记者以消费者身份致电蔚来汽车，一工作人员称确有此事，表示是一名顾客在试驾，还有公司的工作人员随车陪同。可能是因为事发地人口稠密，该顾客一时心慌误把油门当刹车，造成了一死一伤的事故。
“我们也不希望这样的事情发生。顾客试驾前签了试驾协议，对此事她肯定要担责，如果需要我们承担赔偿的，我们也会积极配合有关部门。”上述工作人员并没有透露发生事故的车型，他表示车本身没有问题，顾客的驾照也满了一年，“但可能驾驶经验不足。”
不过这不是蔚来第一次物理上“翻车”了，2022年6月22日，上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致两名测试员身亡。
此前有蔚来EC6车主称，2022年8月和11月，其两位家属分别驾驶该车在广东河源发生了两起事故，车辆踩了刹车却没反应，直到撞向旁边的泥沟等才停下。对此，蔚来方面回应称，现有的信息无法得出车辆有问题的结论。后续蔚来愿意配合用户寻找双方认可的权威第三方机构进行检测。
二、蔚来制动系统可靠吗？
事故未有定论，一场关于制动系统的讨论已经拉开帷幕了。
蔚来的不少车型都标配了自动紧急制动系统（AEB），该系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动。
简单来说，AEB就像是你在学车时，守护在您身边的那个“高度警觉的教练”。为何安装了智能驾驶相关技术的车辆，为何不能阻止悲剧的发生？
AEB根据使用路况不同可分为城市专用（AEB-City）、高速公路用（AEB-Urban）、行人保护系统（AEB-Pedestrian）三类。必须装有行人保护的AEB满足车速要求，才可能实现行人保护紧急主动。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，“车企对静态物基本上不敢发出紧急制动线控指令。现在的AEB对所有静态目标基本上都很难做出正确响应。因为AEB主要看毫米波雷达，毫米波雷达对动态目标有多普勒效应，不会误识别，但是很难把静态目标物跟路上的井盖、地上的钢板，路边的桥墩区分开”。
技术的种种局限性，让驾驶者不应该将生命完全托付于科技。
三、事故责任如何划分？
湖北好律律师事务所陈亮律师认为，正常情况下，驾驶员作为车辆的实际操作者，是事故的第一责任人。只有在车辆存在故障，而且该故障是导致车祸的直接原因的情况下，驾驶员才会无责。至于车辆的所有人（商家），如果他们存在将车辆交给未取得驾驶资格或喝酒后的人员驾驶等过错，那么商家亦将对事故承担责任，否则商家并不承担责任。
陈亮律师还表示，商家如果给试驾车辆买了保险，那么发生事故后，保险公司应当遵照条款予以理赔。至于顾客试驾前和商家所签的试驾协议，由于不知内容难以评价，但一般情况下，这份协议将倾向于保障商家的权益。
写在最后：
试驾出事故屡见不鲜，由于电驱的原因，电动车加速快，是否应该在试驾车副驾驶加上一些紧急制动装置？本次事故中，试驾路段人流密集，如何应该完善试驾地点和流程？正向的探讨更有利于共同进步。