文｜二十四少
图｜网络
WEY，你好吗！？
“喂，你还好吗？试驾完了怎么还没出稿！”
也不知道是领导修炼了千里眼，还是我已拖稿成性，让他对我关注有加。每每开着电脑，嘬着酒店的立顿红茶，盯着电脑酝酿思路时，追稿索命Call就来了。想必“打Call，打Call”就是这样来的。
巧的是，写这篇稿子时，正是2017年12月31日，我边整理着思绪如何写稿，边握着电视遥控轮番“听”着江苏卫视和湖南卫视的跨年晚会；更巧的是WEY和哈弗分别赞助了这两场晚会。
无论电视台如何争抢收视率及在线流量，长城汽车都成了最大的金主爸爸。在它眼里，势必手心手背都疼爱有加，雨露均沾。而在我这外人看来，为WEY站台的实力明星更得我心，阵容上也更豪华一些。
如今看来，WEY品牌应称得上中国品牌向上突破成功的品牌。数据显示，WEY旗下两款车型VV5和VV7仅用6个月时间，就积累突破了5万的用户数，速度惊人。
除却长城汽车在国内拥有的市场技术及消费趋势变化带来的促进作用，WEY品牌能在短时间内快速成长的原因又是什么？在前几天的试驾中，我又或许找到点答案。
WEY是什么？魏建军又是谁？这种问题在半年宣传半年销售中，应该已经成了较为普及的专业知识点，没什么可再去八卦了。我反倒是觉得，WEY品牌有必要让工作在背后的设计团队走到幕前，就像比亚迪最新的设计不断强调“外援”的存在。
无论现在设计团队的人事关系怎样，设计确实给WEY定下了一个不错的基调。
拿VV7来说，轿跑SUV的风格，有意挑高的腰线虽然有失实用性，但那又如何？WEY并不在乎。它们要的就是这种味道：翘起的尾部视觉、大大的轮圈尺寸，给人随时随地准备起跑的感觉。至于说，过窄的后窗和侧后窗视线，用别的方法解决就好（此处埋个伏笔，按下不表）。
此外，随处可寻的“立柱”设计与车标呼应。诸如日间行车灯、雾灯，甚至是高位刹车灯，都采用了市面极为少有的立柱设计，可以肯定，背后的设计团队可不是单纯在细节上有意为之，而是完全为WEY这个品牌打造了一整套的VI。
相比于哈弗品牌，WEY的定位是更高端的。而所谓“高端”，当然不是价格高点、架子端着这么简单。
在外观形象上VV7已经算是高人一头，内饰上则是还在寻找“自创高端”的路上。
且先不说设计细节上有什么独特之处，WEY首先认为“软包”是个提升档次感不错的方式。毫不夸张地说，你在车厢里能摸到任何一块应该是塑料的地方，它都是软塑料；座椅和门壁板上也都尽可能覆盖了皮质材料，手感和支撑感都有些ABB之类豪华车的感觉。
而在配置上，你只需要将目光集中在档杆附近的实体按钮上，就可以了解个大概。ACC自适应巡航、车道保持、盲区提醒等都有配备。
只不过，虽然配备了陡坡缓降，但VV7仅有前驱。据说，日后的四驱版会基于混动版车型一同推出。
此外，VV7用上了全液晶仪表和流媒体后视镜。前者的好处自然是科技感以及车主自定义显示内容，后者则是对之前提到的“后窗狭窄视野”做出最好的补充。通过摄像头拍摄后方视角，将画面呈现在内后视镜上，这种流媒体后视镜所能观察到的范围，要比传统后视镜强大许多，受物理限制也更少。
至于侧后窗因腰线的原因，视野和车内通透程度都不算太好，能弥补此处的最好办法，当然是全系标配的全景天窗。
总结外观和内饰上的感受，WEY所要定义的“自主豪华”应该算是有了一些成效。如果打分的话，我愿给出80分，还有20分不是怕其骄傲，而是给WEY留出的“再进化”空间。
毕竟所谓档次，并不仅仅是材料上大范围使用，更多是一种专属韵味的打造。用女人的话来说，“买LV又不是买那头层小牛皮，而是正品字母印花”。
当然，用男人的话说就更实用，“你负责貌美如花，我负责赚钱养家。”相比女人多会用更感性的角度去审美，男人更愿意理性的方式去感受。
如果说，现在很多走量的SUV都喜欢把底盘往软了去做，以迎合中国消费者对舒适的追求；那WEY倒还真像极了魏建军的性格，直来直去，硬*风汉**格。
VV7的底盘就属于那种韧性足，前段硬桥硬马、中后段支持给力的那种。过减速带时声响会有些大，但悬挂的反应又足够快，弯中给人信心。
只不过，2.0T+7速双离合的组合并没有参数给人想象的那么激进。虽然用电控涡轮让效率提前，驾驶有种轻快感，但变速箱的调校却又是用效率换取平顺性。最终的结果是，动力以“顺”为主，低速挡位不会上蹿下跳，高速的震动和噪音都抑制得比较好。
写到此处，江苏卫视插播了一条硬生生的纯广告。大致意思就是，“WEY是最安全的SUV。”
这个广告给写稿的我一个提醒：纵然设计上WEY能表现得很激进，但整体机械上又持着一片稳重。就拿VV7的ESP来说，表现的极为谨慎，只要感觉轮胎稍有躁动，便立刻切断动力，让车身安稳下来。单纯作为一款有跑格的SUV来说，我认为可以再嗨一点，但站在WEY的“安全”角度来看，这些电子安全系统却又是尽责职守。
落笔到最后，电视台的跨年晚会开始了新年倒数，户外的礼炮声偶偶传进耳朵。这篇WEY的试驾稿成了我2017年最后一篇，2018年第一篇稿件。
通常在结尾处，我会习惯性地分析下这款车是否值得购买，适合哪些人购买。老实说，设计用料、底盘韧性、底盘隔音、转向手感什么的，都挺好。但仍留下了“可以更好”的空间。
如果我判断没错，WEY会在短时间内推出年度小改款车型，快速完善其“高端、豪华”定位。
“WEY，2018，你好吗？”
看着时间接近2018年1月1日凌晨1点，我摸起电话，拨通那个熟悉的催稿电话。想着操劳的领导已在被窝中打呼，我的嘴角不禁露出一丝迷之微笑。
