UR-V作为东风本田品牌旗舰型SUV，自2017年上市以来，并没有经历过大的改动。全新的2020款车型属于中期改款产品，整体造型依旧延续它敦厚、壮实的风格，在街上行驶时，犹如一辆扎实的坦克，营造出的既视感甚至可以和奥迪Q7不相上下。本次来到我们身边的试驾车是370 TURBO四驱尊耀版，也就是全系的最顶配车型，指导价为32.98万元。
能够第一时间抓住人们眼球的，就是夸张的车头造型和硕大的前进气格栅，采用黑色高亮材质搭配镀铬装饰，整体延伸到了车灯边缘，内部蜂窝状造型点缀其中，下部的镀铬装饰也延伸至雾灯处，整体设计感非常有气魄。
除全系最低配车型外，其余车型均采用LED光源，灯组造型十分前卫，并且包含了自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能。
车侧腰线笔直而且有力，在侧裙边缘采用了镀铬饰条装饰，显得很提气。车身尺寸分别为：长4856mm、宽1942mm、高1675mm，轴距2820mm。
轮胎规格为245/55 R19，采用米其林浩悦系列静音轮胎，轮毂使用多条幅花瓣式造型，灰色和银色双拼配色使得整个轮圈特别有灵动感。
仔细观察，它从C柱开始向下形成一种溜背式设计，但是真正的车顶依旧延续了一个平直的走向，为后排乘客坐头部空间带来充足空间。
尾灯部分的处理极为细腻，狭长的样子配合它宽大的造型，十分相称，同时镀铬装饰当然也不能少。
尾部错落有致的线条更加突显层次感，采用这种双拼色的设计，尤其是下保险杠中央的领航灯，给人带来动感十足的模样。
得益于4856mm的车长和五座设计，使得后备厢储物空间非常客观，规整的造型可以容许你放下很多物品，若想要带着家人长途旅行，这个储物空间是非常便利的。
不过这里需要吐槽一点，我理解出于成本考虑它使用了后备厢盖板而非可抽拉的遮物帘，但是这块盖板体积太过庞大，将整个后备厢空间上下一分为二，上半部分原本还有很大面积可以使用，但这么一来，每当你掀开后备厢的时候，上边的物品必定会发生位移。若是去掉这块盖板对于隐私又没了保证，并且存放这块面积庞大的盖板，也是个难题。
中控台的设计与老款车型如出一辙，设计美观度来讲算不上有多高级，不过做工用料还都是很实在的，很多与身体直接接触的地方都采用了软性材质包裹，并且副驾驶前方的仿木纹饰板颇有几分端庄的韵味。
驾驶员面前的仪表由物理指针和液晶屏组合而成，车辆动态信息和许多驾驶辅助性开关都可以在这里清晰显示。
多功能方向盘的握感比较舒适，并且上边的功能键十分丰富，很大程度上降低了驾驶员在行驶过程中分心的情况。
按键式换挡算是近几年本田车型上的特色，不过习惯于挡把或者怀挡的朋友，还是需要适应一段时间的。
作为顶配车型，座椅加热、通风必须要有，这对于很多车主来讲是个福音，只有当你亲身体会到这个功能的方便之后，才能够领悟到它是有多么的必要。
如今这个年代，各种大屏、联屏处处可见，还能坚持使用8英寸的触控液晶屏幕，我着实是佩服本田的勇气。这台车机系统搭载了最新的HONDA Connect系统，集成了GPS导航、蓝牙/车载电话、语音识别、手机互联、车联网等功能。上手难度不大，属于简单直接且粗暴的类型，不过横向对比周围车机系统，这套用起来真的比较落后了。
虽然车机系统不是让人完全满意，不过有个小细节还是值得一提的。在触控屏幕屏幕下方，有一个按键，可以让你的中控屏幕有不同倾斜幅度的调节。在很多光线环境比较强烈的行驶过程中，常常出现中控屏幕晃到驾驶员眼睛的现象，这确实存在一定的安全隐患，这个设计足以见证设计师在人体工程学设计上费了不少心思。
座椅也是非常舒服，不仅宽大、柔软，同时腰部和腿部都有非常出色的支撑性。
本田赖以成名的空间优势，在这辆车上可谓发挥的淋漓尽致，对于这台大空间五座车型来说，它所带来的空间灵活度真不是一般车能够比拟的。尤其这后排空间，即便前排人员身高超过一米九，后排仍然可以有充足的空间，并且地台是一个纯平的状态，这对于一台四驱SUV车型来说太难得了，这是一台真正意义上的五座车型，每位成员都有充足的空间。
另一点值得称赞的便是这后门开度，夸张到接近90度的开度，可以让你再上下车、或者拿取放在后排的大件物品时，更加自如。
这辆UR-V采用的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力272马力，匹峰值扭距370牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。
从参数上来看，可以说是几乎满足了我们日常所有路况下的动力需求，虽然说没有非常强烈的推背感，不过当你一脚油门踩下去之后，没有任何拖泥带水的感觉，不论是空载状态下，还是满载状态，整体的动力输出非常有力道。
对于这辆车的使用场景，我想大多数时间都会携带多个家庭成员同时出行，对于底盘方面的调教，也是非常扎实，它采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬挂，属于偏向舒适性的调教，通过细碎的颠簸路面、减速带，甚至是沟沟坎坎，这套悬架完全能够过滤掉大部分颠簸，不会让车内出现太多震感。
四驱系统的加持，对于动力输出的平顺性以及驾驶安全方面，都起到一定的保障作用。对于雨雪天气、湿滑路面的处理，这套四驱系统就显得尤为重要。除此之外，它还配备了运动、经济、舒适、雪地，四种驾驶模式，可以根据不同路况环境进行调节，在不同模式下，车辆会对每个车轮动力输出进行一定的限制，进一步为附着力大的车轮提供最大动力保障。
在驾驶辅助性方面这辆车配备了车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别、主动刹车等功能，这些辅助系统完全可以让我们在驾驶过程中得到更多安全保障。
在很多情况下，人们会纠结20—30万左右如何选择一台SUV？这便出现了“鸡头凤尾”一说。若是凤尾，这个价格的确可以买到一些品牌调性更高，甚至跻身于豪华品牌的入门级车型；若是所谓的“鸡头”，像UR-V这样的车型又可以把配置堆到你手软。
我认为，作为本田品牌旗舰SUV，不论是UR-V、还是冠道，它们自身的品牌调性、机械素质以及基础配置都是非常可靠的，再加以这大五座的空间表现，绝对是现在SUV市场中的佼佼者。车子是每天陪伴你出行的工具，更实在的使用感受，远比去考虑几年之后的保值率和品牌光环更加实在。所以，这辆2020款全新的UR-V，非常值得你去选择。