南京淳化无缝衔接市区，作为新市镇，又处在紫东新区重要节点上，淳化交通的发展明显滞后。104国道返修拓展改道后，一直等待南沿江高铁修建与宁杭互通交叉的矛盾。今20多年来与土桥合并后除了8路，832等公交车变化不大。发展好的大学城一号南延地铁独成方山板块，似乎与淳化关联不大。 淳化整个新市镇附近居民出行南京严重不便，有待一条地铁的呼声越来越高。
南京淳化图
新17号线前身为8号线过江段，在2019年初，曾有一版昙花一现的规划方案第一次提出了13改线解放路、S3东延至麒麟、8号线延伸到江心洲过江和S11、19号线这个概念，后来又再做更改：8号线过江段被新17号线替代、19号线因客流强度不达标等原因被删等等。为何8号线会改为过江？背景是8号线中华门以南段被分割给S2宁马城际以实现外围郊区线快速进入核心城区，起初S2和8号线并未规划同台换乘，而是计划将S2和S5宁扬城际远期延伸线进行贯通对接，S2和8号线通道换乘，但显然眼下这是个不切实际的想法。因此，相关部门索性将这一段独立成17号线，并继续延伸至江宁片区止于天景山附近，一举解决了江宁东山没有线路直达河西奥体和江北的问题，同时作为东西向横穿奥体片区线路填补了地区空白。
南京地铁运行图
17号线西起南京审计大学附近，向东一路穿过海峡工业园，在长江五桥（江心洲长江大桥）附近过江途径江心洲南部，进入奥体中轴后向东穿过雨花台西南部地区，随后向南折入南京南站西部后进入江宁，随后折向东横贯东山副城，最终止于新亭东路。对于这条线路的争论更多还是集中于在南站与别的线路“交而不换”的问题，部分轨道交通爱好者坚持认为17号线应当采用长通道方式接入南京南站和18号线等线路实施换乘。但在笔者认为，这是没有必要的，对于南站周围商务区来说，全部集中到南京南站乘坐地铁一方面距离较远乘坐不方便，另一方面与铁路客流混杂显得拥挤且不安全，可能会增加南站的运营压力，因此适当照顾南站周边商务区的居住办公人群设站还是有必要的。
2035南京地铁规划
此外，17号线东端据传也在研究继续延伸至淳化的可行性， 起点-雨山路-庙东路-长江五桥-江心洲南-滨江公园-奥体中心-奥体东-东青石路-凤台南路-安德门-软件大道-景明花园-翠屏山-胜太西路-胜太路-杨家圩-新亭路-成山-天景山-江宁高铁站-淳化-青龙山公园-湖熟. 此外，17号线东端据传也在研究继续延伸至淳化的可行性，因此这条远期线路仍具有较大不确定性，并未列入下一轮建设计划。
不管17还是18号线，按照淳化的发展趋势和劲头早晚要通地铁。2035年十多年后太远严重滞后。希望有关部门引起高度重视尽早提上日程。