高速公路预制梁施工专用架桥机系列详细知识，将持续更新，交流共勉。
架桥机完成匝道梁板架设后，需要由匝道行至匝道并主线桥渐变段上，并且沿主线全宽架设。匝道单跨为3片小箱梁，主线渐变宽段为7片小箱梁，前后支点宽度不同，因此需要在过渡墩处沿桥横向搭设临时支墩，为渐变段全宽架梁时提供中支腿横移轨道临时支撑，架桥机前支点落在盖梁上，中支点轨道一半落在匝道梁头，一半落在临时支墩上。确保前支点和中支点横移轨道宽度，后支点在架梁横移时，处于悬空状态，与架桥机过孔状态一致，等待落梁后，再横移架桥机至起始位置，前移过孔。
匝道与主线交过渡段平面图一
匝道与主线交过渡段平面图二
过程航拍图
过孔注意事项
在桥机拼装、过孔、架梁等整个作业过程中，主梁要保持水平，主梁纵向坡度应满足小于2.5/100，要用水平仪测量，不能目测，特别是桥梁有坡度时，目测误差极大。
主梁过孔时必须派专人站在前桥台观察支腿在前桥台位置是否有位移、支腿变形。
在跨公路等重要设施过孔时，要在桥机尾部用待架预制梁或其他方式进行配重过孔，以提高过孔安全性。特殊情况下为保护安全还可以设置临时支撑，以保万无一失。
由于架桥工况复杂，转场更换工地后的首次过孔，应在桥机尾部用后天车吊住待架预制梁，但稍微放松卷扬机钢丝绳，目的是提高过孔安全性，同时检验一下实际工况改变后，桥机的过孔抗倾覆系数是否改变。