这几天渔民们似乎有点忙啊，前脚我国渔民捡到韩国豪华游轮，后脚越南渔民又捡到我军鱼雷。看了越南渔民捡到我军鱼雷的照片，尤其是在看到它的螺旋桨后，小船人有点不淡定了，也要来凑凑这个热闹。我来凑什么热闹呢？自然还是和船舶知识有关的了。大家仔细看这枚鱼雷的螺旋桨，可以发现它的尾部有两个螺旋桨，这就引出了一些有趣的问题：这枚鱼雷为什么要采用两个螺旋桨呢？这有什么用呢？难道是为了跑的更快？既然采用了两个螺旋桨，那么它是串列螺旋桨，还是共轴对转螺旋桨呢？

越南渔民捡到我军鱼雷

要解开这些问题，尤其是搞明白这枚鱼雷到底采用的是串列螺旋桨，还是共轴对转螺旋桨， 还是要先弄明白什么是串列螺旋桨和共轴对转螺旋桨。

串列螺旋桨

定义：

在同一轴上前后装上两个或者多个旋向相同的螺旋桨。

串列螺旋桨

原理：

通常是前后相隔一定距离安装两个螺旋桨，其后桨处于前桨的尾流中，后桨通常具有较大的螺距，能使后桨的进速更大。这样当螺旋桨直径受限制或载荷过重时，可加大桨叶面积，减小单位面积的载荷，对提高效率、避免或减轻空化与振动有利。

优点：

(1）对负荷较大的船舶，在螺旋桨直径受限制的情况下，能增大推进力。

(2）能改善普通螺旋桨引起的船尾振动和空泡问题。

(3）对外界水流变化的适应性较好。

(4）结构简单，制造、维修方便，便于船舶改装使用。

缺点：

桨轴伸出船外较长，重量较大，倒车性能较差。

共轴对转螺旋桨

定义：

共轴对转螺旋桨又称共轴反转螺旋桨，就是把两只普通的螺旋桨分别装于两根同心轴上，并以等速或者不等速反向转动。

共轴对转桨

说起共轴对转螺旋桨，对于军迷来说首先想到的应该是俄罗斯采用共轴对转螺旋桨的直升机和轰炸机，其实共轴对转螺旋桨在船舶领域也是有一定的应用。

卡-52武装直升机

原理：

在传统的单螺旋桨推进系统中，螺旋桨尾流中涡动能无法得到利用；而在共轴对转螺旋桨推进系统中，前螺旋桨产生的未被有效利用的涡动能在后一螺旋桨上得到利用，转化为有效的推进动力。

优点：

（1）螺旋桨转动时，叶片的叶尖会形成切向的涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，共轴对转螺旋桨的两组叶片以相反方向转动时，产生的涡流可以互相抵消，能提高螺旋桨的效率。

（2）能减小或消除螺旋桨的反扭力。当一个螺旋桨在水中转动时，水也会给螺旋桨一个阻止它转动的力，这个力通过轴系传递给船舶，造成船舶有沿着扭矩方向旋转的趋势，这会造成船舶的偏航，而共轴对转螺旋桨能有效减小或消除这个力。

（3）对于浅吃水高负荷的船舶，能在不增大螺旋桨直径的情况下获得更大的推力。

缺点：

（1）共轴对转螺旋桨较之常规螺旋桨运转产生的噪音会更大。

（2）共轴反转螺旋桨增加了传动轴系的设计复杂程度，并且增加了重量。

搞明白了串列螺旋桨和共轴对转螺旋桨是什么后，相信大家也就能明白了两个螺旋桨到底有什么用了；再来看这枚鱼雷尾部螺旋桨的特写的话，估计一眼就能看出它是什么类型的螺旋桨了。

鱼雷尾部螺旋桨的特写

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作者：小船人的梦想 2018年12月20号