上海一名骑着ofo共享单车的四年级男孩被大巴车碾压后身亡，今日，事态有了新进展。相关部门还在调查看是否车辆本身的缺陷，上海市自行车行业协会表示，已明确告知ofo方面，要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。
市场分析人士指出，随着共享单车以便利性在国内吸引大量用户的同时，背后的骑行安全问题，正引起相关部门重视。上海做为共享单车发展较快的城市，率先从产品安全性方面，提高市场准入门槛，意味着共享单车领域重“便利”轻“安全”，盲目投放的企业发展模式，将首当其冲遭遇市场淘汰。
据了解，上海市质监局联合自行车行业协会正在研究制定共享单车的团体准入门槛。受此影响，当下要解决的，可能不仅是上海单个城市的“问题单车”解决。可预见的是，由于上海的“带头”效应，国内其他城市或将很快跟进，逐步在全国形成共享单车行业发展新规。
那么，锁具过于简单，核心技术存在缺陷的机械密码锁单车，所面临的，将是市场220万辆单车的“回炉重造”，以及退市风险。
此次，上海不满12周岁男孩骑行ofo所遭遇的悲剧，外界对事件讨论的范围包括：是孩子自己注册还是父母允许，或是ofo单车缺陷的客观原因所致。尴尬的是，共享单车虽然都是实名制，但即使是用未满12周岁的儿童身份证号在ofo平台注册，在使用环节，ofo开锁只要密码即可，很明显，ofo的实名验证存在漏洞。
更令家长担忧的是，由于共享单车在小学周边大量投放，学生们甚至已掌握了“用车技巧”，比如，有学生称：“ofo的密码是不变的，只要记住密码，不用大人的手机也可以。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
儿童专用自行车规定鞍座高度在435毫米和635毫米之间，而目前ofo个别车款的车座高度最低或可调至670毫米左右，加上并不复杂的密码锁，这些都在一定程度上增加了儿童骑行的可能。
本文来源;珠海新闻网
