说起甲壳虫，可能有你所不知道的一面，当今大众汽车，就是起源于一款这样一辆小车。
第一代甲壳虫
甲壳虫在诞生之初，一直被称为“大众汽车1型”，直到1967年，才被大众汽车正式全球范围内统一命名为“甲壳虫”。第一代甲壳虫搭载风冷发动机，排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。
甲壳虫的诞生，有两个人起到了决定性的作用。首先就是历史上臭名昭著的独裁者希特勒的一句话：“我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车！”另一个则是汽车工业史上最伟大的设计师，保时捷公司的创始人保时捷将之实现，而这辆“国民车”便是风靡全球的甲壳虫车型。
但由于第二次世界大战的关系，保时捷所设计的“国民车”被大量改装成为*用军**车，而正式投入民用的仅有630辆。直到1945年德国战败，而大众汽车却获胜，此时大众汽车暂由英国接管，大力发展生产甲壳虫车型。复产的甲壳虫刚一上市，在英国市场就获得了2万辆的订单。从1945年到2003年7月30日第一代甲壳虫停产，它的总产量超过2100万辆，超过福特T型车，成为世界上量产销售最多的单一车型。
第二代甲壳虫
1998年发布的第二代甲壳虫外观上保持了大圆轮罩、凸发动机罩、大弧度车顶、圆形大灯等标志性的设计元素。并且车表面更加简洁，整体更为统一，同时融入现代时尚可爱气息，将甲壳虫成功升级的同时又保持了老甲壳虫的灵魂。这一代甲壳虫，也是中国首次能买到、看到的甲壳虫车型。
第二代甲壳虫搭配2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，功率分别为85kw和110kw，后期推出1.6L自吸版本车型用于拉低入门售价。
第二代甲壳虫二手价格由于车型车况的差异，价格在7w-10w之间。其中08款是二手市场上车源最多的第二代甲壳虫车型，08款甲壳虫共有1.8t和2.0L自吸两款动力总成，二手车市场上以2.0L版本车型最多。这里推荐08款的2.0L 顶配版，参考价可8.5w-9w之间，这里不推荐1.8t车型，不仅烧机油，涡轮还不省心。
第三代甲壳虫
2011年，第三代甲壳虫发布，而外观造型在融入潮流元素之后，整体线条也向着第一代甲壳虫靠拢。
然而随着现代造车理念的普及，第三代甲壳虫运用大众的模块化生产，内饰也与主流的大众车型相似，易用性确实提高了，配置也增加了。但是在很多细节上还依旧保留了甲壳虫最经典元素，在仪表台、空调出风口、排挡杆基座等处都还保留前代的圆形元素，这也是一种对经典的传承和发扬。
第三代甲壳虫搭配大众黄金动力组合--TSI+DSG,提供1.2T和1.4T两款动力供选，功率分别为77kw和110kw，后期更推出了2.0T顶配版本。
至于第三代甲壳虫二手车市场上主要以1.2t和1.4t版本为主，且价格偏高，价格大都在12w-17w之间，性价比并不高，加上一直以来大众涡轮烧机油和双离合变速箱的稳定性问题，并不作推荐。
如今的甲壳虫更多的是对历史的一种怀旧，如今的甲壳虫已经从当时的“国民车”蜕变为今天时尚、个性的小众车型。显然在模块化生产和汽车进入快消的今天，大众显然不会为一款年向量2w多台的车型腾出一条生产线，那么18年甲壳虫彻底停产必成事实。
甲壳虫即将泯然时间之中，现在二手车市场上淘到一辆也是不错的，毕竟买到就是绝版货。