科鲁兹的海外版车型Cruze发布于2008年巴黎车展。随后的2009年，Cruze化身科鲁兹实现国产，也迎来了雪佛兰的"科鲁兹时代“。科鲁兹正式国产后在国内市场的表现一直异常火爆，可以称得上是雪佛兰在中国最成功的一款车型。尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主为科鲁兹中国代言之后，科鲁兹更是走红了大江南北。

第一代雪佛兰科鲁兹是成功的。在2009年上市到2014年的五年时间里，第一代科鲁兹累计销量达到125万辆，月均销量超过1.7万辆，拥有一辆科鲁兹是当时许多小青年的梦想。

然而2014年那一次失败的换代改变了科鲁兹的发展路程，新车外观设计一改初代有棱有角的粗壮设计风格，而是走起了时尚路线,肌肉男变成小鲜肉，如此大的改变让很多人接受不了，如果不是有着经典科鲁兹的支撑，销量会非常难看！这一代产品只存活了两年，就已失败告终。

于是在2016年又引入了全球市场同步更新的第二代科鲁兹，对动力和油耗方面做了不小的优化，但是却再也回不到当年的那个盛况。

雪佛兰或许也意识到此次改款的不成功，2017年又对科鲁兹进行了又一次改款，线条更加锋利，外观也更时尚，但是科鲁兹的已经热度不再，而此时竞争对手的崛起，也让消费者有了更多的选择，空间、油耗、质量，科鲁兹无法面面俱到，自然销不动。

甚至在2019年6月份，科鲁兹的销量出现了断崖式的下滑。从2009年刚上市时候月销售过2万台，到最后月销售不足10台。2019年8月份科鲁兹卖出了最后一台，这一经典车型终于也从中国市场的历史舞台中退出了。

从第一代上市至今，上汽通用雪佛兰科鲁兹已经服役11年时间，立下了汗马功劳，从盛极一时到黯然退场，科鲁兹的失败主要是有以下几个原因：

“整形失败”被外貌协会的年轻车主抛弃。

科鲁兹上市之初，其运动范十足的造型在让其收获了无数粉丝。自从2015款车型上市后，被消费者戏称：“娘炮”。直到今天，科鲁兹已经完全看不出老款车型的样子了。在这个看脸的时代，一个设计师能毁掉一款车型。

质量投诉多是销量下滑的最大诱因。

2016年到2018这两年，科鲁兹的质量投诉问题长时间占排行榜前几名。其主要投诉的问题有：变速器异响顿挫、手动车型离合器异响、转向失灵。这么多的投诉量，对品牌的负面影响必然会很大，口碑扑街。

“多生孩子好打架”，自家竞品过多，市场被挤压。

在早些年，雪佛兰在中国的紧凑型轿车仅科鲁兹一款，到了2016年，科沃兹的推出，给科鲁兹的销量造成了很大的影响，但通用似乎还嫌*压打**的不够，紧接着推出了克鲁泽。

就这样科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL对科鲁兹呈夹击之势。科鲁兹往下竞争不过科鲁泽、科沃兹，往上竞争不过迈锐宝XL。通用尴尬的布局策略也是导致科鲁兹销量下滑直至退出历史舞台的重要原因。

其他品牌紧凑级车相继崛起，外在竞压力越来越强大。

随着卡罗拉、雷凌、昂克赛拉、轩逸的换新上市，这些新车型在造型、设计、动力、配置方面都要强于科鲁兹很多。

如果要比年轻运动，科鲁兹比不过昂克赛拉；比大空间，科鲁兹比不过轩逸；比省油耐用，比不过卡罗拉雷凌。没有特色，有点平淡无奇的科鲁兹，只有靠降价来保证销量。

上市超十年，销量过百万，为通用打下大半江山，立下汗马功劳的科鲁兹黯然离场，让人不禁略带忧伤地感叹：“英雄迟暮，廉颇老矣”！