橡胶产品避光存储，不准吐槽。三口气概述玛吉斯XC外胎。
这个XC林道级别的外胎有点不大一样，没办法把这个胎单独拉出来，只能靠对比了。因为我没有模过叉c和叉c的车。所以我的认识也不算特别深刻，所以这个我说的也只能说是一个参照。
这个没办法装逼，说什么是标准答案了。这就是目前产品线里所有的叉c外胎，这其中有这两款。Crossmark第二代就是十字二代，还有pace。目前官网上面还有资料，但是我个人已经把它下放为通勤代步级别，这个就不说了。
最重要的一个型号ikon，这是一个综合性的外胎，如果你选它肯定是没有错的。但是轮胎这种东西，选择本身就是一次又一次的试错，所以假定你现在选的就是ikon这个外胎，在骑行的过程中你可能会觉得速度快了或者条件比较差一点，你可能会觉得车子不在自己掌控之内，操控变差了一点。可能就是前刹，刹车的时候感觉车轮随时会有侧滑，内心有点惶恐，你就做一次升级。
这个胎相较ikon，它的胎面布局要分散一点，所以它的嵌入能力是要好一点。所以在一些有浮土乱石的地方，它的嵌入能力Ardent race嵌入能力要好一点。所以这时候你可以升级一条Adentrace。如果你速度再快一点，或者路况再差一点，这时候你可能觉得ardentrace，他的操控能力就变弱了一点。这时候你再往上升级，升级ardent。
相对于这个ardent race，它的胎面布局更加的分散，所以它的嵌入能力会更好。同样的还有Rekon，因为这两条外胎已经涉及到0到级别了，所以这个就是不是重点去说的，就是在你这个Ardentrace或者ikon，你觉得不够用的时候就升级这个Ardent或者Rekon。
然后这时候路况差一点或者速度快一点。这时候如果你现在路况好了，就是一条干燥的路面，有一点浮土或者碎石，你想跑的快一点，这时候一般在后轮，后轮可以换一条Aspen，这个台盆n，它的胎面布局也是比较分散的，所以它的嵌入能力是要比ikon好一点。但是你要注意一点，Aspen的胎面高度很低，所以即便它的胎齿做得很分散，嵌入能力也好。但是因为它的胎齿高度低，所以在实际表现当中，它的嵌入能力不一定是比ikon要好。
这个Aspen它的胎面轮廓很低，所以它的滚阻也很低。然后最后一个rekon race。这条胎是在什么情况呢？在硬质路面，就是没有过多的浮土，或者说是没有浮土。硬板路使用rekon race，它的滚动阻力是在所有产品当中。最小的，所以如果是你遇到一条路况极其的好，就可以使用这个rekon race。它的滚阻非常低，速度吸起来也很快。但是因为你要注意，它这个胎面的轮廓是非常非常低，所以一旦是离开了硬质路面，在其他有浮土或者乱石的路面，这条它的表现就不大会。调平(忘了咋读)。这个雨胎没什么好说的语态，你在那个特定的环境下，就必须选择这种胎。
