闲暇时刻，小编时常还想起当初还在读书的时候，街上看到一台蓝色的初代马自达6，那种感觉，你懂的，真的是美到爆炸！在那个每周只有20块钱零花钱的日子里，小编自己还要花去一半的钱去买一本介绍马自达6的杂志，那时候的Dream Car就是它——马自达6。
十多年过去了，初代马自达6的外观看上去依旧动感十足
而马自达6作为当年一汽马自达投产的首款车型，得益于它个性的整体设计，一直在国内畅销十余年。即使到了今天，初代马自达6这个优雅的造型看起来一点也不过时。而在2003年的国内中级车市场，丰田凯美瑞还未国产，雅阁7代也是全新换代并且对官方售价进行了调整，但是在当初国内的中级车市场中没有一款车能有马自达6这样惊艳。
相信很多人还记得当年国人是如何热爱桃木内饰的，但马6从未就此“妥协””
除了当年独树一帜的外观设计，内饰也采用了当时较为罕有的黑色内饰，要知道在那个年代，米色内饰+桃木饰板可是国人的最爱，但是马自达6没有一款车型的内饰用过桃木，这可能就是马自达心中一直存在的“傲骨”吧！
当年初代马自达6的操控，确实有两把刷子
作为当年稍有的运动型房车，前双横臂的和后多连杆独立悬挂可谓是诚意十足，即使过去了快20年，如今最新的阿特兹在驾驶体验层面，真的远不及初代马自达6。转向手感，底盘质感，车身动态，马自达6在当年就是凭借着出色的底盘调校，成为那一代人心目中的“弯道王”。
MZR系列机器，活力十足，但是动力表现在如今来看已经有点落伍了
虽然顶着“弯道王”的头衔，但是马自达的MZR系列发动机如今已经算不上先进，2.3L和2.0L的自然吸气引擎，最大马力虽然比不上那时候的红头本田，但是在民用机器的范畴内，MZR引擎转速上升相当活跃，而且声浪也很有味道，只是马力一般，加上车重较大，导致直线加速并不是马自达6的强项。虽然这些在如今电车横行的年代，这种光吼不走被称之为“自嗨模式”，但是真正的驾驶乐趣或许就是档档红线，伴随着引擎的咆哮，杀入一个又一个的弯道。
感谢一汽，当初引入了轿跑版和旅行版的马6，只是遗憾未能引入北美的V6版本
一汽马自达当年尝到了马自达6的甜头之后，也是进一步引进了马自达6的轿跑版和旅行版，虽然产量都不多，但是也是开辟了日系中型房车在国内的先河，而如今旅行版的马自达6在国内亦是有着非常多的“瓦罐迷”。
如今的二手马6价格相当不错，买老马6不比“老头乐”要好？
而如今车况一般的头批次马自达6，在二手市场上只需一万多就可以拿下。当然理论上说，中期06-09年的马自达6版本是最好的，不过售价会更高一点。当初的少年如今已经长大成人，少抽几包烟，少喝几瓶酒，就能这圆自己年少时的一个玩车梦，我觉得可行。
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