除了京东旗下的众邮快递入局，今年国内电商快递江湖还迎来了另一位搅局者——来自印尼的快递物流行业黑马、有深厚OPPO系背景的极兔快递（J&T Express）。
3月18日，极兔快递的中国子公司“云路供应链”在公众号发布了署名该公司创始人李杰（Jet Lee）的《致J&T极兔速递中国代理的一封信》，标题是“印尼快递巨头极兔速递正式进入中国”，但随后公众号又删除了该内容。
不过，界面新闻近期也留意到，极兔快递的官网、微信服务号、小程序功能均已经陆续上线，而且针对国内客户的宣传视频、海报、电子面单、车辆等纷纷流出。
官网资料显示，极兔快递定位于科技创新型互联网快递企业，自2015年8月起步于雅加达，在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡七国陆续展开业务，是一家服务超过5.5亿人的综合物流服务商。
众所周知，国内快递市场已经是一片红海，此时大张旗鼓准备入局的极兔快递有什么底气？可能撼动行业格局吗？
携资金入局，借壳龙邦
早在去年9月，极兔快递即将进入国内市场的消息已经引发业内关注。相较京东旗下的众邮快递眼下正在大力招募加盟商，极兔快递的进度还要更快一步。
据记者查询，极兔快递公众号的运营主体为“上海极兔供应链有限公司”。据天眼查显示，这家公司刚好成立于2019年9月。该公司在1月21日发生了包括法定代表人、投资人、经营范围、企业类型等多项重要工商变更。
目前，该公司的控股股东为上海龙邦速运有限公司，后者的法定代表人是饶国荣。“龙邦快递”是起步于广东虎门的一家老牌快递物流企业，一直处于行业的二三梯队。在近几年，随着快递行业市场份额集中度进一步提升，龙邦快递转型中的日子并不好过。
快递业自媒体“驿站”曝光了一封署名为饶国荣3月10日发出的公开信，其中提到，“前年龙邦的发展也遇到了资金困扰，所幸的是，去年5月引入了携带百亿资金进入中国开拓快递网络、快运网络的投资集团”。
由此推断，极兔快递借助龙邦，解决了在国内从事全国快递业务的资质问题。
资金、经营资质等基础问题均已解决，极兔快递正在悄然组建全国快递网络。
据天眼查显示，从去年9月开始，大约有一百多家以极兔供应链为名称的公司注册成立，分布在全国各地。其中，在一些经济发达、电商产业集聚的省市，例如，江苏省、浙江省以及广州市、揭阳市等，已经有完备的公司、分公司、营业部等多级公司体系。
上海极兔供应链有限公司的企业关系网络
据业内流传的关于极兔快递起网部署计划截图显示，自3月1日起，按照地区分三阶段起网，预计在5月31日完成起网工作。其中，上海、江苏、安徽、福建、浙江（杭州、金华）等省市属于第一批起网区域。
另一份内部统计表截图显示，截至3月9日，第一批起网区域中，广东、江苏、福建、上海、安徽等省、市、乡镇均已完成代理区覆盖。
据记者实际体验其小程序发现，显示上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、广东、广西等地可以揽收件。在官网，一些省市的网点已经可以查询。以上海为例，目前显示在青浦区、嘉定区已有十多个在营业的网点。
据“快递观察家”早前消息，极兔快递在国内的加盟情况已经接近尾声，大部分省区在鼠年春节前夕完成了加盟认购。自3月1日起，极兔快递在广东、上海、江苏、山东、安徽、浙江（部分）省区已全面开通运营，而其他省区也将在随后陆续开通。
背靠印尼OPPO的中国快递学徒
尽管此次名义上是一家印尼快递企业进入中国市场，但是极兔快递的创始人李杰自称是回国创业，他的另一个重要身份是OPPO印尼的创始人、前任CEO。
除了李杰以外，包含J&T现任CEO Robin Lo在内的核心团队成员，也是出自印尼OPPO，至今还可以找到OPPO印尼与J&T共同举办2018年年会的报道。
在Robin Lo去年接受36氪出海采访时，曾讲述了与OPPO的关系。“我们是不同的公司，但有紧密的关系。OPPO 是我们最大的客户之一。”他说。
令人瞩目的是，仅用了两年的时间，极兔快递做到了印尼全国快递排名第二，仅用四年时间覆盖东南亚全境，日均收派300万个包裹，约占当地20%市场份额。
这一亮眼成绩离不开两点：首先，背靠OPPO，利用OPPO在当地的资源、网络体系快速发展——早在2013年，OPPO就已经密集布局的线下服务网点和执行队伍，极兔快递最早借助OPPO在印尼的手机配送业务在当地站稳脚跟。
“刚开始，我们只运送 OPPO 的产品，但渐渐的，我们也开始服务其他客户。 我们请 OPPO 帮我们介绍了遍布印尼的关系网络，这让开始这门生意更简单。 ”Robin在采访中曾表示，“对我们来说，扩张成本没那么高。我们可以借助 OPPO 在各地的网络，将物流业务扩展到各个地方。”
更为重要的一点是，极兔快递抓住了近几年东南亚电商快速发展的机遇。
在2015年，印尼当时仅有一家类似EMS的全国快递网络 JNE，极兔快递把中国快递模式移植到了印尼。
如今，极兔快递自称是东南亚首位以电商快递为核心业务的快递公司，目前合作伙伴遍及当地的电商平台，如Shopee、Tokopedia、Akulaku、Tiki.VN、Lazada等。
在东南亚，极兔速递拥有100多家大型转运中心、100多台自动分拣设备、3500多辆自有车辆，同时还运营4500多个自营网点和1000多个加盟网点，员工数量已超过6万名，2019年收派包裹将超过7亿个。
极兔和拼多多？
关于极兔与拼多多“不解之缘”的猜测来得更早些。
2019年9月，罗戈网·物流沙龙就猜测J&T即将杀入中国市场，或为拼多多提供物流解决通路；随后快递观察家补充信息称，J&T将以收购一家华南快递企业的方式获得中国快递牌照，主要服务拼多多订单。
如今真相逐渐浮出水面。“极兔速递”的运营主体为“上海极兔供应链有限公司”，成立于2019年9月12日，其控股股东为“上海龙邦速运有限公司”。跨境大蜀黍了解到，极兔正是通过收购龙邦，以借壳的方式快速解决了经营资质问题，不必再向邮政管理部门申请快递业务经营许可证。企查查关系图谱显示，上海极兔供应链与龙邦速运投资成立了大量供应链公司，公司名均为整齐划一的“XX省极兔供应链有限公司”。
负责极兔各省区统筹工作的人，很大一部分来自原OPPO团队。众所周知，段永平有四大高徒，分别为OPPO创始人陈明永、VIVO创始人沈炜、步步高CEO金志江和拼多多创始人黄峥，段永平间接推动了OPPO和VIVO的成立，也是拼多多的天使投资人。有理由相信，J&T与拼多多存在极大关联。
“极兔背后的投资人都是一个圈子的”，多位接近极兔人士向36氪描述，段永平、“OV系”都有投资极兔，而黄峥与他们关系紧密。