文/罗丹
在这个级别里，其实可选择的车型非常有限。
对于穿衣费布、吃饭费米、睡觉费床的身高超过1.81米以上的壮汉来说，可选的混动版车型，其实就只有一款——新一代凌派锐·混动。
为何这么说？
其实，这种事儿，就跟福尔摩斯探案一样，只要从后往前把话挑明来讲，一切都变得非常简单了！
一目了然的锐气
在*级A**轿车之中，搭载了强混动力的车型，其实除了广汽本田的新一代凌派锐·混动之外，另一款就是一汽丰田的卡罗拉双擎，以及广汽丰田的姊妹车型雷凌双擎。
四舍五入，新一代凌派锐·混动的对比车型，其实也就只有一款了：所谓的论混动，一款是本田锐·混动，另一款就是丰田混动。
外观来看，不得不说，卡罗拉双擎，更适合美女，因为从前脸一眼望过去，就是一种“抿着嘴”的腼腆感，而新一代凌派锐·混动的前脸，看上去要犀利很多，从粗壮的镀铬饰条，到大嘴中网，第一眼缘就感觉到锐气十足。
简单对比一下，就能看出这种内敛与大气之间的不同之处。其实不仅仅是外观，特别是前脸部分的区别，内饰也是如此，但为了避免被人误会，暂时不放图了，总而言之，站在视觉角度，新一代凌派锐·混动的“锐气”，根本不需要过多说明，一眼看上去就足以定论了。
而事实也是如此，本田科技更在意驾驶者的感受，所以从外观到动力配置，再到内部空间，都是以驾驶者的角度去衡量标准，以此获得了累计超过88万的销量。
想躺平 得有2730的轴距
有人将新一代凌派，比作“小雅阁”，这种比喻方式，除了外观上大幅接近雅阁，更重要的还在于新一代凌派实际上也是同级之中，尺寸空间优势非常明显的一款车型。
而在同级仅有的混动车型之中，新一代凌派锐·混动的优势就更加明显了，它的三围尺寸，分别是4756×1804×1509mm，无论长、宽、高，都比对手大，而更关键的参数，2730mm的轴距，更是直接跨入了A+级水平。
不仅是单纯的尺寸优势，本田“MM”空间设计，也将这种优势发挥到了极致，以至于一款十几万元的*级A**车，坐出了B级车的舒适度。
在尺寸空间基础上，另一项舒适度指标——NVH，即座舱内的静音性能，也在新一代凌派锐·混动上得到了加强，使得乘坐空间不仅宽敞舒适，而且与其他车型相比，也更加宁静，特别是在车速超过百公里/小时以后，这种车内安静度的对比感就更加强烈，当然，这种优势，并非仅仅来自NVH性能的加强，更重要的，还是它的动力系统，锐·混动之中，“混动”才是“锐”的核心。
凌厉驾驭感
首先要问的是，选择混动版车型的终极目的是什么？
省油么？
没错，混动版车型的油耗，比同级其他车型足足低了一个数量级，新一代凌派锐·混动的综合百公里油耗，仅为4.1升，比混动界大哥大的丰田卡罗拉双擎，还要省下接近半升/百公里的油耗。
但省油只是优势之一，再特别说明一下，本田科技的研究目标，是驾驶者，因此，驾驶感是本田与丰田车最大的区别所在。
就像新一代凌派的命名方式，凌厉的驾驶感，是年轻一派的追逐目标，这种驾驭乐趣的由来，很大程度上也取决于全面胜出对手的锐·混动动力配比：搭载1.5L阿特金森循环/DOHC/i-VTE发动机和i-MMD混动动力电池的新一代凌派锐·混动，拥有113kW的综合功率，其驱动电机的最大扭矩比对手足足高出了100N.m，综合最大马力也比对手多出了近10匹马力。
更重要的是本田科技带来的操控感与方向盘精准性，带给了驾驶者很强的信心，所以倘若在选车时，同时去试两款车，就会发现两款车带来的驾驶感完全不同，一个会更加倾向柔和，而另一个，当然就是凌厉了！
除此之外，广汽本田为新一代凌派锐·混动也搭载了很多本田最新的科研成果如按键式排挡，以及包括智能互联、多项主动安全科技等等，而且与同级相比，这些装备并不仅限于顶配车型，中高配就能够拿到很大一部分实惠了!