随着新能源的不断普及，纯电动汽车的市场越来越好，在比亚迪出现之前，可以说特斯拉一直占据着整个市场，不仅有自己强大的知识产权，而且有一定的技术，可以说几本书都没有对手。
在比亚迪的不断努力下，终于可以和特斯拉一较高下，但两车差距到底有多大？电机在新能源汽车中的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电动机是异步电动机和永磁电动机，特斯拉的电机是台湾福田的异步电机。
优点是结构简单、维修方便、价格低廉，缺点是体积大，轻载功率因数低，调速性能稍差，异步电机优劣势明显，但特斯拉之所以选择异步电机，是因为异步电机在高速工况下的高效特性，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁同步电机，具有体积小、噪音低、额定功率大、低速扭矩大、功率密度高等特点。缺点是依赖*土稀**材料，成本高，转子为永磁体，在高温高速恶劣环境下易退磁，永磁同步电机的优点很简单，就是效率高，跑得更远。
虽然永磁电机的优缺点也很明显，但体积更小、重量更小的优势更符合纯电动汽车未来注重空间布局和轻量化发展的重要方向，同步电机。特斯拉本身并不独立开发动力电池，前几年主要从松下采购三元锂电池。
它由7000多个18650型号的小电池组成，类似于一个巨大的移动电源，特斯拉自国产以来，逐渐采用磷酸铁锂电池，主要与LG、宁德时代合作，相对而言，说到比亚迪电池技术，可以说是他的看家本领。
2000年，比亚迪当时研发的锂电池被用于各种手机，摩托罗拉、爱立信等手机厂商与之合作，到2020年，比亚迪自主研发的刀片电池开始量产，比亚迪更亲民，特斯拉更高端，从产品定位来看，两者是有很大区别的。
比亚迪倾向于在普通家用车领域，走务实，更低的造车成本和更高的续航，不差的加速性能和舒适性是比亚迪电动车的一贯特点，而特斯拉则完全不同的高定位，科技感十足，自动驾驶辅助系统的加持以及跑车的设计语言，让特斯拉成为科技圈的宠儿。
从品牌推出之日起，比亚迪的整体品牌定位就非常草根，说白了，是比较低端的，主要受众群体和消费者基本处于中产阶级以下，比亚迪虽然在努力将品牌发展到中高端，但在中国难度很大。
除非像长城汽车那样，依靠母品牌再做一个高端品牌，刷新大家对品牌的认知，而且，比亚迪之前一直在做低端车型，即使推出高端车型，消费者也未必买账，因为这个“低端车”的标签已经深入人心！
尽管他的一些车型现在可以和中高端车型一样，但人们仍然很难接受他以前的低端品牌的影响，所以它会给你一种错觉，比亚迪和特斯拉相比还有很大的差距，你对于这件事怎么看，可以评论来发表自己的看方法哦。