今天我们来说说德国马牌Continental轮胎，这个品牌从进入开始进入中国时就表现尤为突出。它源于德国，进入中国“资历尚浅”。相较于其它第一梯队的米其林，固特异，倍耐力来说要晚一些。
然而 德国马牌Continental轮胎一直有一种自我突破的势头 ，整体表现比较棒，品牌和销量逐年上涨。这对于第一梯队的品牌来说是一种无形的压力，因为它 打破了原有的竞争格局，开启了一种“逆袭”态势 ，也是我们轮胎圈经常分享的品牌案例，@FREECAR车势 今天就来说说这匹“黑马”——德国马牌Continental轮胎。
第一阶段品牌建立
德国马牌Continental 在进入中国的前五年一直都在做内功 。这一阶段算作马牌轮胎的 “导入期” 。一方面他们在做 品牌搭建 ，另一方面在做 本土化工厂建设 ，还有就是 线下渠道的建立 。要知道在15年前传统的 “渠道为王”理念是无可撼动的 。由于消费者对轮胎的了解知之甚少，原配轮胎也就决定了消费者认知的范畴，“原配就是最好的选择！”。
德国马牌Continental轮胎很讨巧地迎合了中国消费者对德国智能制造、德国品质以及德国汽车的“偏爱”， 快速树立起由德国品质背书的“德艺制”轮胎印象 。通过全球最大的体育赛事——足球体育营销，把这个欧洲的品牌快速在全球拓展从而渗透中国大地。
就品牌调性来说马牌拿捏得恰到好处，成功地把德国汽车工业的智能制造融入到品牌DNA之中。消费者很容易联想到 德国马牌Continental轮胎就代表着德国品质的可靠性 ，而且这种植入的印迹很难改变，也许这就是马牌轮胎在中国的成功核心。这五年他们完成了 第一阶段工作 ： 品牌建立 。
第二阶段品牌成长
进入 第二阶段 ，到了 品牌快速成长期 ，快速的渠道建立，招兵买马。也许是因为在整个轮胎圈中唯一一个具有大陆集团的零配件整体解决能力，德国马牌Continental 成功复制了在德国的原配号召力 ， 全球的策略带动进行了全球原配市场配置 ，让工厂制造能力和OE原配市场给品牌提高加速，从此也让RE替换市场得到了进一步渗透。
马牌在第一波抢占市场上面吸收了很多老一代米其林的渠道商加入，马牌可观的利润空间、诱惑的商务政策和销售策略让门店进一步扩张，在渠道上尝到了甜头。这个阶段属于德国马牌Continental轮胎的 快速成长期，成功地从品牌导入到销量快速提高 ，德国马牌Continental轮胎的整个中国团队的能力得到总部的认可以及市场的回馈，各部门权利也得到了放大。
但无限放大个*权人**力也意味着决策会因个人的认知发生偏离，会出现分歧争权，这对于所有百年企业来说都可以说是“必经之路”。好在德国的企业最厉害的一点就是 很快意识到问题的存在并快速扭转，顺利回归理性发展 。这一时期也很好调整战术和配置资源，其中最重要的资源就是人员的安排部署，因为迎接他们的将是一个全新的战场。
第三阶段品牌成熟
到了 第三阶段 ，这属于马牌轮胎 成熟期 ，对中国市场的把控已经明显有了自己的权衡和自信。产品进行了调整，主要表现在更加丰富，形成品类系列化。 全面规整为第六代产品 。
针对亚洲用户习惯分别推出 CC6（舒适性、静谧性）,UC6（均衡性与湿地表现）和MC6（操控乐趣） 。导入独立品牌 将军轮胎主打越野 细分类别。这种目的很明显就是针对亚洲市场的喜好作出自己的菜单式选择，简单直接。这样也非常符合电商特点。产品种类要少，个性要凸显，全面标签化。
惊人之举电商营销
说到电商渠道建设，这算是马牌轮胎在第三阶段做的一个“惊人之举”，让 整个品牌开启数字化营销时代 。什么是数字化？就是从 品宣 开启，渠道建立，产品定价，售后服务，口碑营销，商业赞助等， 全面形成口碑营销“互联网化”、“数据化” 。
小到一个微信小程序，公众号，大到网站，App，京东，天猫，淘宝到途虎养车各个通路，开始引导消费者数据的对接，进行线上下单转化线下配套和延保服务。这种数字化思维从底层搭建，全面展开，收集信息，然后通过数据化再次展开二次营销， 马牌算是全行业内做得最彻底的一家 。
此时此刻消费者触媒习惯全面互联网化，中国电商的崛起让消费者更愿意、更大胆地通过电商渠道去采购自己中意的产品和配套服务。十五年前和如今依然都是“渠道为王”，只不过 当年的“线下渠道”变成了现在的“线上渠道” ，他们相互作用，达到完美的销售链条 “闭环” ，也就是俗称的 “O2O” 。当全行业都在犹豫要不要搭建自己的电商平台，要不要主动和京东，天猫，淘宝，甚至途虎养车进行合作的时候， 德国马牌Continental轮胎算是第一梯队里最早深度参与电商的品牌之一 。
马牌很清楚在中国市场中，相对于传统渠道掌控力它不及米其林，对于运动性能轮胎(UHP)的先发优势不如倍耐力。所以留给马牌轮胎的空间唯有快速进军电商领域，
通过先发优势进行后发制人
。
很显然回顾过去三年，德国马牌Continental轮胎做到了，在各个电商的轮胎细分领域中总能看到马牌处于榜首。这对于米其林，倍耐力，固特异来说都形成了不小的压力。就这一点作为老大的米其林很显然表现出一种“起了个大早，赶了个晚集”。很多时候米其林依然通过第三方在给电商供货，总担心这种电商的价格会伤及一路走来的跟随的经销商，从而丢掉了传统渠道的优势。米其林过去几年的策略胆子越来越小，步伐更稳，很显然从竞争对手的增长来看是不符合商业游戏规则的。
@克总评车：
马牌轮胎作为大陆集团旗下持续增长的事业部，被誉为“奶牛部门”，他的现金流也使大陆集团其他新事业部有充足的*药弹**补充。充足的 “现金流”可以缔造“明日之星”事业部之间相互作用力，更能保持德国马牌持续的良好表现。
如今，汽车产业进入一个全新的赛道，汽车和零配件开始存量之间的竞争和博弈。品牌的号召力更表现在对未来趋势的研判和新技术的应用和普及中。在快速的电商争夺战中，马牌轮胎赢得了销量损耗了品牌，他需要在新的战场上通过厮杀和自我补血来重塑自我，我们期待一个全新的马牌。
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