疫情暴发后，全球实体零售行业共同遭受打击；但因为全球性的*锁封**，直接加速了零售业的线上化，超高利润吸引了大批玩家进场。据海关总署今年第一季度披露的数据，中国跨境电商进出口额4345亿元，同比微增0.5％。其中，出口3104亿元，同比微增2.6％；进口1241亿元，同比下降4.2％。而2021年同期的出口和进口的增速分别是69.3％、15.1％。
9月27日《商务部关于印发支持外贸稳定发展若干政策措施的通知》【发布单位】外贸司【发布文号】商贸发[2022]152号【发文日期】2022年09月27日。积极支持企业参加各类展会抓订单。各地方积极利用外经贸发展专项资金等相关资金，支持企业参加本地区、其他地区或贸促机构、会展企业举办的各类境外自办展会，鼓励有条件的地方扩大境外自办展会规模。各地方加强指导，支持企业提升境外代参展人员服务水平和工作积极性，持续提升代参展成效。对外贸企业人员常态化疫情防控下出国出境进行参展、商洽等商务活动的，各地方外事、商务主管部门和移民管理机构要进一步加强服务保障。发挥外贸创新平台作用。抓紧新设一批市场采购贸易方式试点、进口贸易促进创新示范区、跨境电子商务综合试验区。进一步发挥跨境电商稳外贸的作用。出台进一步支持跨境电商海外仓发展的政策措施。研究年内启动服务贸易创新发展引导基金二期，进一步带动社会资本，并统筹利用外经贸发展专项资金等现有资金渠道，共同支持跨境电商、海外仓等外贸新业态发展。在依法合规、风险可控的前提下，进一步加强出口信用保险对海外仓建设和运营的支持力度。优化海关备案流程，加强中欧班列运输组织，支持海外仓出口货物运输。
值得一提的是，2021年跨境电商经历了各类风险考验，如亚马逊“封号”事件、欧盟VAT新规、海运价格持续上涨等，在这些重重考验下，增速依然超过了20%，处于中高速增长区间，这说明跨境电商行业具备较强韧性与抗风险性。
对于我国跨境电商近年来优异表现的动因，零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅认为：“首先，国内疫情防控良好，整个供应链体系恢复较快，故供给能力所受影响相对较小，为国内跨境电商提供了先行优势；其次，在渠道部分，诸多跨境电商网站平台在政策支持下得到发展，譬如，阿里收购飞卡平台、京东在印度等地开仓建网站等；最后，一带一路政策持续推进，自贸区逐步增设，提高了我国与东南亚、欧盟等海外贸易。”
从目前情况来看，我国跨境电商未来几年的发展也非常值得期待。在政策方面，推动跨境电商发展的相关政策相继出台，尤其是2021年10月《“十四五”电子商务发展规划》重磅政策的出台，明确支持跨境电商高水平发展及培育龙头企业，或将在政策/资源配置等方面给予更多支持，为跨境电商发展构建起良好环境。
据艾媒咨询研究，全球电商市场规模于2020年达10.3万亿美元，到2028年预计将增长至33.3万亿美元，全球电商市场未来成长性优越。国泰君安在研报中也表示，海外电商零售渗透率相比我国而言仍处于较低水平，存在较大提升空间。2019年我国电商渗透率大约为28.2%，而美国、日本以及欧洲等传统发达国家和地区的电商零售渗透率均低于20%。考虑到经济发展水平及互联网应用和普及情况，预计东南亚、南美等地区的电商零售渗透率将处于更低水平。因此，跨境电商零售市场发展空间巨大，具备万亿级蓝海市场潜质。
9月1日，拼多多的跨境电商平台Temu在美国上线，打出的宣传口号是“Team Up，Price Down”，跟拼多多“拼着买，才便宜”的口号一脉相承。不过，它暂时还没打算教美国人“砍一刀”，而是用拼多多祖传的“低价大放送”狂刷存在感。
Temu上大量衣服、鞋子价格都不超过10美元，几毛钱包邮的厨房小用品比比皆是。在这个基础上，还叠加7折优惠，商品到手价比已经是地板价的Shein还要低上两三成。上线没几天，Temu就冲上了苹果商店的购物类App排行榜。9月17号这天，Temu在谷歌商店的*载下**量超过了Shein和亚马逊，势头很足。
拼多多长期深耕下沉市场，却把出海首站选在了市场成熟、消费偏高的美国，这种反差引发大家热议。事实上，虽然美国是世界第二大电商市场，仅次于中国，但美国市场玩家格局分散，亚马逊和eBay占了40%的份额，前十大电商也只占60%，剩下的都是小电商。这么看来，Temu的机会还是很大的。
算起来，以拼多多、Shein为代表的电商平台出海，应该是中国加入WTO以来的第三波中国企业出海潮。
第一波出海潮，是2001—2008年，这个时期可以叫做“乘风出海”阶段，借着WTO的东风，政府把“走出去战略”提升到国家战略层面，鼓励企业走出国门、参与全球竞争。这个时期成功走出去的优秀企业，包括海尔、海信、华为、联想等，它们在世界各地建立起销售网络，并且让中国品牌第一次被海外消费者熟知。应该说，这个时期的中国企业出海，拼的是“硬实力”，也就是强悍的制造能力。
第二波出海潮，是2008—2018年，这个时期可以叫做“借船出海”阶段，也就是通过并购方式，加快进入海外市场。这个时期密集发生了多起著名并购案，比如2010年吉利收购沃尔沃的轿车业务，2012年三一重工收购德国混凝土机械龙头普茨迈斯特，2014年联想收购摩托罗拉的手机业务，2016年海尔收购通用电气的家电业务，2017年美的收购德国库卡机器人等等。
可以看出，这个时期的中国企业出海，不再是单纯拼制造能力的“硬实力”，而是同时上了“软实力”，以资本运作为支点，来获取国外品牌和技术，进一步撬动海外市场。
第三波出海潮，是2018年至今，有一波新型出海企业干得风生水起。它们的打法，跟前面两拨出海企业又有明显的不同，它们已经过了拼“硬实力”和“软实力”的阶段，更多的是拼“巧实力”，也就是，资源整合的能力。
比如，供应链整合能力。快时尚电商平台Shein，很多人认为它牛的地方在于发明了成衣制造的“小单快返”模式，其实这个模式并不是Shein首创，优衣库和ZARA早就在实践了。但是，优衣库和ZARA为了保证供货稳定，倾向于用大型代工厂，而上了规模就一定不够敏捷。Shein真正厉害的地方在于，它的供应商大多是规模很小的“作坊式工厂”，它通过对这些工厂做数字化改造，把一个个“散兵游勇”编织成一个虚拟生产网络，既保证了规模，又不会牺牲敏捷性。
拼多多在国内崛起的根本原因，其实并不是很多人以为的“消费降级”，而是拼多多对接了中国庞大的白牌工厂，整合了前端的供应链。同样地，这次拼多多出海，不是只推一个Temu海外电商平台这么简单，在Temu的背后，还有一个庞大的“2022多多出海扶持计划”。
拼多多计划投入100亿元，扶持供应链上的10000家国内制造企业连接海外市场。具体都做点啥呢？一是解决国内外仓储、跨境物流以及售后问题，让企业没有后顾之忧；二是在知识产权、法律援助等领域提供服务，做企业出海竞争的后盾；三是为不同类型的企业提供定制培训，帮助企业打开海外市场。你看，拼多多出海美国的底气，仍然是强悍的供应链整合能力。
再比如，物流整合能力。就像菜鸟，虽然刚刚成立9年，但是现在每天的跨境包裹超过500万单，直逼UPS、联邦快递、DHL这三个老牌巨头，跻身全球物流行业第四名。前不久公布的阿里巴巴2022财年业绩中，菜鸟营收同比增长27%，主要增长就在国际物流上。菜鸟能在海外高飞，靠的是国内强大的物流系统锤炼出的网络能力。
几家老牌巨头做跨境物流，主要是靠重金买飞机，只做航空物流。但是对漫长的跨境物流运输来说，不是只有航空物流这一段，而是涉及陆运、海运、空运等多个环节，往往段与段之间的物流信息相互不连通，转运非常低效。
菜鸟的机会，就在于打通全链路的跨境物流。它拿出国内经验，大力做地面基建，在全球建立了10个分拨中心、6个物流枢纽、100多个跨境仓库，除飞机外，还整合了卡车、火车等不同的运力资源，建立了一张高弹性的网络。2020年，疫情导致多条航空干线熔断，很多跨境巨头业务受损，菜鸟则是当时少数能维持运转的物流企业。
在这个基础上，菜鸟还整合了阿里巴巴的数字化能力，优化物流网络。比如，菜鸟推出了智能合单功能，同一个买家不同时间在不同店铺买的东西，菜鸟可以在上跨境包机之前把它们合成一个包裹。这种模式下，菜鸟的寄送速度能快一周，而且物流费率更低。
在可以预见的将来，国外政府及平台的监管力度只会加强，野蛮生长的卖家只有被淘汰的命运。品牌建设完善，与供应链深度结合，并且主动向更高的合规标准靠拢的卖家反倒更有可能站稳脚跟，逆势扩张。
另一方面，经历过平台封号重创的卖家，转而开始布局更多第三方跨境电商平台，独立站及社交媒体受到青睐。这不仅是跨境电商卖家对冲单一平台风险的新方式，也给了国内电商平台新的机会。
独立站简单来说就是卖家建立的独立网店，相当于品牌官网，从而避开亚马逊、eBay、速卖通等第三方平台。
华安证券分析师金荣认为，这一路径优势在于没有平台抽佣，成本更低，眼光放长远的话，还有利于卖家品牌化。
“不同于国内电商市场被综合电商平台垄断的局面，海外市场自有品牌市占率高、竞争分散，对独立站发展天然友好。”宁波一家电商服务商分析，对于出海玩家，独立站形式是一个有效补充。
不过对国内中小卖家来说，独立站出海依然是一个新选择，第三电商平台始终是主要渠道，这给了中国电商平台发力的机会。
9月1日，拼多多上线跨境电商平台Temu，同时具备PC端和移动APP，首站面向北美市场，9月16日Temu就已经全面开放售卖。Temu经营模式可以概括为招募供应商，向平台供货，平台自己运营，因此不存在佣金问题。也有一部分跨境卖家如今还在观望，担心在不清楚平台流量的情况下，盲目备货会有滞销风险。
拼多多出海并不让人意外。近年国内消费疲软，电商竞争激烈，头部两大电商平台今年第二季度均录得史上最低业绩增速，为了寻求新的市场增量，海外市场成了必然选择之一。
SHEIN也透露出平台化的想法，开始尝试从单纯的自营独立站转变为开放平台。从去年开始，SHEIN就开放了一部分女装品类给其他商家，凭借自身流量和履约能力吸引国内服装外贸公司，比如为其提供物流运输服务。
从婚纱品类批发商转型为B2C服饰跨境电商的SHEIN在过去两年内，在中美两国均掀起风浪。2020年1月之后，这家注册于广州、异常低调的纯线上快时尚品牌在美国市场的搜索热度已经超过全球快时尚巨头ZARA，由于客单价低于ZARA，SHEIN也被消费者戏称为“低配版ZARA”。
没过多久，SHEIN的销售额迅速升至ZARA的四分之一；今年上半年SHEIN的销售额已经超过了160亿美元，按最新外汇牌价折合人民币1116亿元，同比增速50％。
不管最终是做一个真正具有国际影响力的中国时尚品牌，还是发挥供应链、流量优势，向亚马逊、速卖通看齐，跨境电商卖家与平台都需要抓住机遇，不被“退潮”所裹挟淘汰。
跨境电商卖家主要发货模式有两种：一是海外仓直发，多为货值较大的商品，一般都在800美元以上；另一种就是小包直邮，即卖家直接将商品包裹从本国邮寄至目的国，物流周期较长，商品多为低价值产品，无须提前备货。一旦免税规则取消，后一类卖家税负成本将直线上升。
“经营较高毛利率品类的跨境电商面对海运费大幅提升时会有更强的抗风险能力，比如出口服饰、食品等品类的跨境电商，但对于出口家具、家电等品类的电商则物流成本压力将加大。”
从业务品类来看，赛维时代、三态股份、子不语、致欧科技的业务领域各不相同，他们的第一大业务品类分别为服装配饰、兴趣爱好、服装产品、家具系列。其中，子不语的毛利率最高，2021年为75.24%，而其也是前述几家公司中，惟一实现净利润增长的企业。因此，经营较高毛利率品类的公司对抗此类风险的能力更强。
赛维时代在海外仓布局方面动作较大，其将国内直邮的销售转变为以品牌销售为主的海外仓备货模式。为满足业务需要，2020年其新租用美东仓两处和美西仓两处，海外仓租用面积增加392265平方英尺。这或许会对其抵御海运费用的飙升能有所帮助。
总结一下：第一代出海企业，拼的是制造能力这个“硬实力”；第二代出海企业，拼的是资本杠杆这个“软实力”；第三代出海企业，拼的是资源整合这个“巧实力”。中国拥有全球最大的国内统一市场，国内企业更容易具有跨区域资源整合的意识和能力。未来，把这种资源整合、打通全链路的能力复制到国外市场，是中国企业出海的最大机会所在。