大家好，我是验车狮孙小盼。湖北的补贴政策听说了吗？力度之大，范围之广史无前例！补贴基本涵盖了东风旗下多数所有车型。包括许多热门车型，比如东风本田的CRV补贴6万元，URV补贴6.8万元，艾力绅补贴5.4万元，思域补贴2.0万元，甚至于，尚未上市的2023款CR-V插电式混动车型都补贴2.0万元。但力度最大的还是东风雪铁龙C6共创版和舒适版，综合补贴高达9万元。造车新势力也有份，岚图梦想家也有高达4万元优惠……所有政策需在湖北省内限期完成购车*票开**可享，补贴金额没有上限。
可能你会说湖北的政策跟浙江有什么关系，毕竟又不是真的能去湖北买车。 但是，东风一降价，别的品牌降不降，不降就是把自己的市场份额拱手让人。因此，由“东风系”引发的“车价补贴大战”，逐渐在各大品牌中扩散，据统计有超30家汽车品牌已加入“降价潮”，最高优惠超过10万元。
各大车企暗自较量官降与经销商优惠同步进行价格战愈演愈烈
3月9日，比亚迪发布公告，旗下两大主力车型宋PLUS新能源及海豹限时可享88元抵扣6888元-8888元。此前，五菱不愁卖的“爆款”车型宏光mini ev推出2.98万元的限时特价；长安深蓝在政府补贴基础上，额外提供至高3000元补贴；广汽埃安针对部分车型给予5000元/台的限时交付激励；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000元~8000元。
电动车企也危机重重。才问世四个多月的丰田bZ4X官降3万元。而记者从经销商了解到，其实际成交价在优惠6万元左右。近日福特电马也发布了全系车型清库的限时特惠，优惠4万元，电马的标准续航版起售价已经来到了20.99万元。
降价补贴大潮中，也不乏BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌的身影。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元；宝马近期也推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型 BMW i3 降幅高达10万元以上。
事实上，早在湖北之前，上海、吉林已经开始补贴救市。上海嘉定区购买汽车给与1-2万元补贴；吉林省的购车补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。
这些都是摆上台面的政策优惠，但你知道实际上哪些是真优惠，哪些是浑水摸鱼？哪些是值得入手，哪些又是再便宜也不能买？
在此次补贴中刷了一波存在感的东风雪铁龙C6，1月的全国销量仅有55辆，东风雪铁龙整个品牌1月的销量只有2000多辆。所以21万的C6降到12万，能不能买？
小盼还是不推荐。现在自主品牌很强，12、13万买个带智能语音控制，大屏幕，多种安全系统的自主品牌车不香吗？为何要花十几万买一台过时的，只有4个气囊、副驾驶手动座椅、卤素大灯的雪铁龙C6？而且以目前法系车在中国的发展情况来看，未来很有可能你连4S店都找不到，售后服务谁来保障。
再比如，宣传中的怒降12万的奔驰、打“骨折”的奥迪A7，看起来降得多，实际与真实的成交价相差无几。A7本身就是难卖的小众车型，而奔驰EQS终端降价40-50万也不是没有可能，只不过不为人知罢了。趁着此次降价潮，浑水摸鱼，冲击销量。
根据小盼的经验，雪铁龙C6在2021年就已经能够优惠6万+。放到现在的市场环境中，如果再加上长库存，优惠9万就是它的合理价格，而不是超值价格。 同样的， 打着“血亏降价”旗号的汽车优惠，到底掺了多少水分？ 普通消费者不得而知。
写着“限时”放价的也可能只是为了清库存！
对于车企来说，面临新能源车企的冲击，加之本身库存量大，迫切需求一剂猛药来走量。按照目前的市场行情，车商进入薄利的状态，从前“闭着眼睛卖车”的好日子一去不复返了。但是换一种角度，车商如果此时不亏钱卖，积压的库存只会让他们亏得更多，这也是30多家汽车品牌积极“被迫”跟进的原因。
对于消费者而言，只要你有真实的购车需求，不是出于冲动消费，那么选一辆好车，拿到限时的补贴，那多半还是会得益的。至于怎样选到实用好车，不妨将你的需求讲给小盼听听。
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