去年红遍整个大湾区的万顷沙，热度仅维持不到一年，成交量即腰斩，一手房价大降7000元/平。
潮水褪去后，万顷沙在裸泳？还是挤掉泡沫，给予购房者再一次入手的机会？
看完这篇，全都懂了。
量价齐跌，万顷沙扛不住了？
信贷环境趋紧、利率上调，人才购房受限...买家观望情绪强，万顷沙的市场肉眼可见地冷了下来。
距统计，近三个月来万顷沙的成交套数从208套减少到95套，足足减少了1倍多。
此外，中指院数据显示，万顷沙成交量在南沙各热门板块中排名垫底，仅高于南沙湾。
除了板块成交量减少，万顷沙部分楼盘开始上演降价大戏！
如 中建弘阳德信·湾璟壹号， 接下来将加推7#，预计均价约2.1-2.3万/平。
对比上一期约2.5万/平的均价，项目新一批房源将有2000-4000元/平的降幅。
另一网红盘—— 恒大阳光半岛 均价直接从之前的2.4万/平，降到现在的1.7万/平，足足降了7000元/平。
更有业主怀疑开发商资金链出现问题，楼盘或有停工迹象，担心会有烂尾发生。
图片来源于微博
万顷沙的量价齐跌，可以说是市场调节的必然结果。
去年的突然爆发，更多是楼市热潮的簇拥，深圳、东莞政策的落闸。
就客观条件与板块轮动而言，去年的它并不具备爆发的基础。
今年的政策环境与去年不可同日而语。
紧缩的政策环境下，去水分、挤泡沫将万顷沙从神坛拉下，目前算是还原了它的真实价值。
看待楼市必须用变化发展的目光看，回归真实的万顷沙是否仍有置业价值？
强概念，强交通支撑，但仍在路上
首先，从定位上看，万顷沙是交通枢纽中心以及保税港区，其中交通枢纽中心颇为出挑。
从规划上看，万顷沙南沙站规模为14台30线，建成后将成为全亚洲最大的高铁站，超过广州南站28条线。
珠海、深圳、中山、香港，小半个湾区都被它连接起来，交通枢纽的作用是不可忽视的。
试想一下，未来南沙作为广州副中心，万顷沙站即是副中心最方便的交通枢纽，战略地位相当于第二个南站。
万顷沙站交通枢纽起关键作用的，即是地铁18号线。
18号线连接了南沙几大重点板块，而且作为高速地铁将南沙与天河、南沙内部的通勤问题彻底解决，也是激活万顷沙的最核心线路。
18号线已进入收尾阶段，概念炒作红利期已过，下次由它而来的楼市红利要等到开通运营之后。
言下之意是，当前18号线带动南沙楼市前进的脚步慢了，并不意味着以后一直是这个步调。
拥有交通红利的万顷沙，在城市发展中始终占据有利地位。
谈论万顷沙，必须提到深中通道。
深中通道，图源深中通道发布
当初深圳客蜂拥进入万顷沙，也是因为深中通道的存在。
但深圳客选择万顷沙更多是出于投资考虑，而非用作自住。
有投资客垫底，相当于有了一群坚实的托底人群，往后在二手市场上，或许会有不错的表现。
打铁还需自身硬，支撑万顷沙长足发展的，还需要自身产业素质过硬。
从产业上看，万顷沙引入了恒大&蔚来汽车产业、以及发展文化旅游城。
南沙航拍，广州楼市发布 摄
最近恒大出售汽车板块股份，将核心的资源重新分配，说不定拿到恒大汽车股份的造车企业就此获得大展拳脚的机会。
恒大汽车的基地就在万顷沙，某程度上，对万顷沙的汽车产业是一个利好。
而且万顷沙距离横沥岛较近，将来可以引进相关资讯科技、金融服务、航运物流等领域产业。
不过目前横沥岛产业并未处于饱满状态，想从横沥岛碗里分一杯羹，还是需要时间等待。
产业还没起来，人口处于不足状态。
万顷沙占地160多平方公里，占据南沙1/4，面积比深圳的福田区、罗湖区还大，但人口只有5万人左右。
这些人口，想要支撑区域发展，远远不足。
一句话总结，目前的万顷沙火候未足，但历经时间磨炼会有不错成色。
与时间做朋友，万顷沙还要等
万顷沙处在特殊的地理位置，在大湾区中肯定还有发展机会。
只不过，在万顷沙买房，还需要做时间的朋友。
人口引入、产业转型、发展城市基建...统统需要时间把这些工作做扎实，板块才具备长久以往的发展动能。
至于之前已经上车的深圳客，等吧，总有解套的一天。