随着近几年的发展，对于一些国产品牌来说，无论是技术研发还是消费者认可程度等层面，均有了较大的进步，甚至还涌现出不少主打高端阵营的车型。在这其中，腾势就是其中之一，旗下的中大型MPV-腾势D9，凭借产品力得到了不少消费者的认可，已然成为了别克GL8的宿敌。而如今，腾势正式进军中型SUV市场，腾势N7就成为了本篇文章的解析主角。
定位中型SUV的腾势N7，基于e平台3.0腾势升级版打造而成，同时云辇-A智能空气车身控制系统和智能底盘融合技术等都没有缺席其中。从官方指导价来看，保持在30.18-37.98万元之间，此外全系共分为6个配置版本，进而能够满足不同预算的消费者选车需求。此次解读对象：2023款 超长续航版（Air版），售价30.18万。
对于腾势N7的外观设计，前脸方面，将全新的设计理念运用其中，通过流畅舒展的线条勾勒以及巧妙的设计手法，使其看起来颇为动感高级。并且封闭式格栅的设计，也进一步表明了新能源车型的身份。值得一提的地方在于，腾势N7还提供律动和灵动两种前脸风格，从而尽可能满足不同消费者的审美诉求。
至于车身侧面，腾势N7则是采用溜背式车身结构，下压设计的车顶线条以及双腰线设计，着实给人一种轿跑SUV的既视感。来到腾势N7的尾部，沿用饱满厚实的整体布局，凸显出较强的力量感。除此之外，带有熏黑效果的贯穿式尾灯组合，同样起到了很好的点睛效果，夜晚点亮后的灯光质感较为不错。
进入到腾势N7的前排，环抱式的中控台布局，有着较强的整体协调性。而且除了常规的液晶仪表盘和悬浮式中控大屏以外，腾势N7还加入了副驾驶座娱乐屏，所给人的视觉观感颇为出色，营造出不俗的前卫科技氛围。
配置部分，虽然本次解析的车型是入门版本，但这款腾势N7却并不吝啬。像前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标志识别、并线辅助、全车八气囊等安全配置都装配其中，另外提升用车体验的全速自适应巡航、自动泊车入位、全景影像、抬头显示系统、方向盘加热在内的高端舒适配置均没有缺席。客观来说，腾势N7入门版的配置表现值得称赞，性价比高也成为了我对其的评价。
尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，车身轴距达到2940mm，放在同级别中算是比较主流的水平。根据个人的实际体验，后排空间表现也挑不出什么短板，我的身高是175cm，坐在腾势N7的后排，腿部空间约有两拳，头部空间也没有受到溜背车顶的影响，再加上质地柔软的皮质座椅，从而获得了良好的乘坐舒适性。
最后来看腾势N7的硬件，搭载总功率230kW/总扭矩360N·m的后置永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱。将这款腾势N7开起来，给我的第一感觉就是安静且轻快，6.8秒破百的加速成绩，满足日常家用需求绰绰有余。其次前双叉臂+后多连杆的独悬组合，也是当下同级别主流的结构，再加上软硬适中的调校，由此实现了舒适与运动共存。续航方面，装备容量为91.3kWh的碳酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程可以达到702km。
综合来说，腾势N7的上市，较好丰富了腾势品牌的产品线，同时进一步增强了竞争力。回归到车本身，腾势N7也做到了足够扎实能打，在外观设计、座舱布局以及配置方面均有着不错的表现个人感觉，如果你手握30多万的预算，想买辆新能源中型SUV，那么腾势N7不妨着重考虑一下！