最近东航发生了一起空难事件，乘坐飞机的132人全部失踪，根据现场的坠毁来看，幸存的几率非常低。这是中国民航安全记录保持了4226天后，发生的一场悲剧，同时也为民航敲响了警钟。 2013年7月6日，同样发生了一场空难，一架满载着中国学生的韩国客机在美国旧金山机场坠毁。 这次空难事发突然疑点重重，难么到底是意外，还是阴谋？

空难发生

这就是轰动全球的“韩亚航空坠机事故” ，这次失事的飞机也是波音飞机，型号有所不同。7月6号这架飞机从韩国仁川机场起飞，目的地是美国的旧金山。除了飞行工作人员16人外，还有291名乘客，其中大部分来自中国。之所以有这么多中国人，是因为从韩国到美国的机票便宜。

飞机坠毁

因为美国要举办一场夏令营， 中国学生才千里迢迢地乘坐飞机赶去参加，学生们大部分都没有钱，只能是先到了韩国再转机。 他们大部分都是大学生，非常年轻有活力。这架飞机上还有韩国人、美国人，不过人数总体而言较少。这架飞机是从凌晨开始起飞，总共飞行10多个小时到达。

飞机坠毁

这也算得上长途飞行，乘坐了10多个小时的旅客们，此时已经非常疲惫了。当他们看到美国大陆的轮廓时，乘客们都感到很高兴，因为马上就要到了，这让他们疲惫的状态得到了一丝缓解，可是谁能料到，一场灾难即将发生。

准备降落的飞机

飞机缓缓地进入了飞机场，这次航班的机场李江鞠，和往常一样根据地勤的指挥驾驶着飞机。飞机一点点的对准了跑道，副机长配合默契的操纵着所有的仪器，将起落架慢慢的打开了，一切都是按规定有条不紊的执行，飞机的速度此时降到了很低，此时仪器显示，距离地面大约914米。

飞机正要降落

飞机还在缓缓地往下落，整个流程都是按部就班进行 。机长和副机长也是彼此一笑，这一趟旅行终于结束了。他们是这趟飞机中最累的人，因为不但没有休息时间，还需要时刻关注航行情况，可以说是身心俱疲。在乘务人员的广播声中，乘客们也知道即将抵达旧金山机场，他们需要做好俯冲的心里准备。

飞机在天空

飞机每次上升和下降都会有失重的情况，此时乘务人员会提醒乘客注意系好安全带，还有各种东西需要拿稳放好。 乘客们也是准备好了，最后飞机上工作人员做了最后降落前的检查，一切都是没有问题，可以正常地降落。 机场开始正式操纵飞机，对准跑道准备着陆，这段距离仅仅一分钟的路程。

意外突然降临，飞机尾翼彻底断裂。

飞机在靠近跑道的时候，飞行的降落高度有点低，只要能朝外面看，就可以看到外面的跑道，可是机场和飞机上的工作人员没有注意到这个危险。 驾驶舱内的报警信号突然预警，发出了非常尖锐的警报声，这让机长和副机长吓了跳， 好在两人都受过专业的训练，心理素质非常强，迅速做出了应急措施。

飞机将要坠毁

副机长立刻就操纵控制杆，想要将飞机的高度提高一点，同时还将引擎的油门轰到最大，可是这也全然没用。 此时在接机的地勤人员还有即将乘机的顾客，都注意到了这架飞机的姿势很奇怪，明明是准备好了着陆，可是突然机头猛地向上抬起，这样导致尾翼直接撞到了地面上。

一瞬间尾翼从机身上断裂，飞机的前半部分受到巨大的冲击后，向前飞了出去。 飞机周围因为撞击产生了大片的灰尘，飞机吓得人员也没有看清到底怎么发生的，紧接着一股浓浓的黑烟冒起来了。这次情况还好，因为飞机降落到了离地面相对较近的位置，飞机在坠落后并没有彻底散架。

坠毁现场

飞机上的人们都吓了一大跳，但是没有受到严重伤害，但是在尾翼断裂时，最后面的乘客由于惯性，竟然被甩飞了出去，也不知道伤势如何。飞机此时断掉的尾翼处开始冒起了火花，然后迅速燃烧起来，火势蔓延得很快，如果烧到了油箱，那么整架飞机就会产生剧烈的爆炸，到时候基本上机毁人亡。

乘客们因为害怕，开始手忙脚乱地大喊大叫。 这个客户上有八个舱门，还有专门为了事故设置的紧急滑梯，只要成功地打开舱门，飞机上的人们就可以进行撤离。可是在事故发生后，紧急滑梯并没有和预期的那样打开，反而是打开了舱门后，发现只有两个可以正常使用的滑梯。

飞机坠毁前

还有两个滑梯竟然在机舱内打开了，将开舱门的乘务人员压在了下面。人们在慌乱中开始往出走，机场已经招来了救援人员，消防车也赶到了现场，很快就扑灭了大火。绝大部分的乘客都得救了，这次事故造成了50多人受伤。 其中由于尾翼的断裂，在尾翼乘坐的6名乘客被甩了出去，其中三人不幸遇难。

这三人都是来自中国的学生，其中两名人员当场死亡，一名在前往医院抢救后，无效身亡。 更加匪夷所思的是，三人当中有一名竟然是因为消防车碾压而身亡。这次事故是重大事件，报道之后，立刻引起了全球的关注。现场的目击者拍摄了飞机坠毁的视频，发到了网上之后，立刻引起了轩然大波。

飞机燃烧冒出滚滚黑烟

其中有的人收拾飞机出了故障，有的人说机长操作失误，甚至也有的人觉得是美国人搞的鬼，因为是波音飞机，还是中国人乘坐最多。所以可能是美国故意使坏，这才造成了这次空难事故。不过大部分人都觉得应该应该不是美国故意的，毕竟美国想要制造事故，也不用等到飞机降落。

真相水落石出，原来是机长的操作不当。

旧金山的联邦调查局迅速开始了调查工作，韩国政府以及航空部门也开始协助调查。 因为这次有人员伤亡，必须要给死去的三个中国人一个交代。同时也必须给全世界一个交代，联邦调查员也不是疏忽，成立了专案组展开了调查。经过简单地判断，他们觉得现场肯定能发现最多线索。

飞机航行

飞机在坠落后引发的烈火将飞机烧得焦黑一片，飞机各个零件散落到了一地，机翼并没有受到损伤。其中媒体胡说八道，旋转着落地的。如果这么旋转的话，基本上别说机翼了，整个飞机都可能成了碎片。调查组以最快的时间赶到了现场，此时飞机上的大火熄灭了，浓烟还没有散尽。

调查人员第一时间找到了 黑匣子 ，想要从里面找出答案。 在对飞机的数据进行了分析后，主要是在飞机降落前，控制引擎的操纵有大问题，直接变成了慢车状态。这可不是正常的现象，一般在降落最后时期，飞机应该不断地加大推力，而是减少。黑匣子里面的录音，也直接说明了真相。

黑匣子

几张第一时间发现了这个问题，但是没有告诉副机长。并且更加离谱的是，在飞机坠机前的90秒内， 机长竟然犯了一个致命的错误。他将自动驾驶模式失误操作成了高度层改变模式 ，这个失误直接导致飞机向上仰起。当他发现这个失误后，迅速做出了反应，又改成了慢车模式。

但是机长做的这一切，都没有告诉副机长。虽然他经过了一系列挽回，可是于事无补。最后才导致了坠机事故，造成了三人死亡，50多人受伤的悲剧。 在面对联邦调查员的追问后，机长也知道在责难逃，向其承认了自己的失误。

黑匣子

这个机长原来驾驶的是A320飞机，在这之间没有正式驾驶过波音777，虽然有过一段时间的培训，可是他对这个驾驶系统还是没有全部适应。他虽然飞了一万小时，但是以往的经验不足让他应对自如。并且很明显他在犯了一些错误后紧张了，可是没有及时告诉两位副机长，这才引起了一系列的事故。

这次空难的真相已经十分明晰了，就是因为机长的失误导致的。 虽然真相知道了，可是三名年轻的中国大学生走了，他们的父母将会是承受巨大悲痛，这不是航空公司的道歉和赔偿能够弥补的。

哀悼

从1982年开始到这次灾难之前，我国民航总共发生了22次空难，死亡的总人数为1431。总体说来，乘坐飞机的安全率已经很高了。可以这么说，乘坐飞机的死亡率甚至比中彩票的几率都低，可是每一次的空难，都是意味着有人会离去，这对于一个家庭来说，这样的代价是非常沉重的。

东航事件再次为我们敲响了警钟，永远不知道灾难会以什么形势降临 ，但我们能够做的就是将每一个细节都做到极致，这是对乘客最大的负责，希望东航的失事人员安息！