随着近几年的国产品牌强势崛起，越来越多的消费者朋友开始关注起国产车来，从以前的10万价格就是国产车的天花板，到如今诸如GS8已经突破了20万的天花板，有如此成就，看在眼里，喜在心头。
汽车虽然逐渐家庭化，但毕竟属于家庭支出中的一个大件产品，所以有很大一部分用户对汽车质量是非常关注的，毕竟这关系到购车后的使用开支，鉴于此，今天我们就来聊聊国产车的质量排名。
首先来说明下对于国产车的质量排名依据，为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。个别品牌或车型的样本量未超过30个，即为未达到最小统计量，不参与横向比较。
计算方式：PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数÷对应样本量×100
从上图可以看出，行业总体的标准数值是486.9，在此之上的品牌均达到了行业基准线，可以说是国产车里面质量排名的第一梯队，下面逐一进行分析。
NO.1 启辰
启辰这个品牌，可能对于很多朋友都比较陌生，它是东风日产旗下，于2010年9月新成立的一个品牌。虽然成立时间不长，但在产品质量这方面的确做得不错，当然这与它本身销量基数不大有一定关系。此外启辰的很多车型实际上用的都是东风日产旗下老旧产品的平台，如启辰R50，用的就是上一代骐达的平台，还有T70，也是原自逍客的平台。
NO.2 奇瑞
奇瑞能排名第二，估计让很多朋友大跌眼镜，因为早年间流传着这么一句话：奇瑞奇瑞，修车排队。奇瑞在早年间的确毛病少，这也是当时整个自主品牌的一个现状，但随着不断追求技术进步，奇瑞在整车的三大件上取得了骄人成绩，并且将整个品控做的相当不错，平心而论，奇瑞的车是不错的，只不过被营销拖了后腿。
NO.3 东风风神
东风风神属于东风汽车集团旗下的品牌，成立于2009年。旗下的车型不少，但销量一般，车型也主要都是东风日产、东风PSA（东风与雪铁龙标致的合资企业）旗下老旧平台换壳而来的，成熟度比较高，所以质量方面控制的比较好。
NO.4 广汽传祺
广汽传祺近几年可谓是顺风顺水，自从GS4成为爆款后，广汽传祺就开始了高速发展，去年推出的GS8大卖也更加肯定了广汽传祺的决心。众所周知，广汽的两家合作伙伴均是以产品可靠性著称的日系双田，广汽能有此成就，除了自身功力上的提升，很大程度上得益于学习了合作伙伴的管理品控能力。
NO.5 哈弗
哈弗是长城聚焦SUV而专门成立的一个新品牌，短短几年间就发展成为了一个年销量接近百万的汽车巨头，虽说销量庞大，但几乎鲜有哈弗品牌大的质量问题投诉，并且，哈弗乃至于长城在营销方面几乎是整个车企中最不舍得投入的，所以能取得如此成绩，除了有优秀的产品，用户口碑也至关重要。
NO.6 荣威
荣威是上汽集团旗下的品牌，此前一直也不温不火，也就是从去年上市了RX5后，荣威品牌才重回大众视野，考虑到此前销量基数较小的缘故，荣威的排名倒也不奇怪，毕竟依托于上汽这颗大树，资源是无限丰富。
NO.7 吉利
吉利是目前国产品牌里面发展最为均衡、发展前景最为乐观的国产汽车厂商。尤其是自博瑞之后吉利的3.0产品，无论是产品力还是销量都具备了较高水准。但在这之前，吉利经历了一个漫长的阵痛时期，唯有帝豪一款车型支撑着吉利销量，好歹帝豪不负众望，凭借着优秀的产品力以及良好的口碑，发展至今依旧是吉利旗下的最重要的车型之一。
NO.8 比亚迪
比亚迪一直是充满争议的一个品牌，喜欢的人超级喜欢，讨厌的人也丝毫不留情面。但不可否认的是，比亚迪在新能源方面的技术储备在国内乃至世界范围内都属于一流水平。出口全球各大发达国家的电动大巴以及一系列电动工具车就是最好的佐证。
NO.9 奔腾
奔腾是共和国长子一汽旗下的品牌，早年间凭借吸收马自达6技术的B70一炮而红，后面推出的紧凑型车B50也是吸收了大众部分技术，销量一度还不错，只不过后面的新产品乏力，导致现在基本上也淡出了人们的视野。
总结语：质量排名体现了一个厂家对产品品控的控制能力，很欣慰国产汽车都在不断进步中，并且以哈弗、吉利、广汽为代表的汽车厂家在质量上排名都在平均水准之上，这些国产优秀汽车品牌是国之希望，民族之未来，希望再接再厉。