人年轻时追求刺激，年纪大了追求实用。我也不例外，在没有到大城市工作时，天天开着老妈的超标电动车到处转悠，那时候压根感受不到电动车的实用性，只是感觉开电动车吹着风很惬意。后来读完书出来到了城市里工作，拼死累活挤公交的日子熬了一年多，老爸终于看不下去了，把他那开了七年多的凯美瑞“借”给我代步。

年少不知电驴好，错把汽车当成宝

开始那段时间并不觉得汽车有什么不好，直到发现自己每个月开支翻了倍才幡然醒悟。公司那边虽然是给了个免费车位，但是租房那个地方月保300块，每个月基本得加500块油，偶尔洗个车啥的凑凑合合，一个月车子开销就得千元。

于是乎做了一个不要脸的决定，把车子长期停在公司，重新购置一辆两轮电动车作为平时通勤代步。而我的需求也很简单，就是续航要远且耐骑，朋友给出的建议是寻找锂电车型，锂电续航比较远而且寿命更长，于是乎在网上做了将近半个月的功课，基本是把电动车知识吃透了，才选到绿源的ZFA蜜豆，无论是价位还是配置上都符合我个人的需求，而且他的液冷电机跟我想要的耐用耐骑完全相匹配。

绿源ZFA蜜豆前，还有这几款目标

1、 雅迪欧曼3.0

这款车是我路过雅迪门店被它的颜值吸引过来的，电池配置为48V24Ah，分为锂电款和铅酸电池款，铅酸电池款2499块，锂电是2999块，老板推荐我买锂电款，续航在80KM左右，但后续我在雅迪旗舰店没有搜到这款车，网上相关信息也很少，当时就把这款车当备选了。

2、 爱玛哆乐

这款是同事推荐的，能够把简易款电动自行车做成这么好看，估计就爱玛比较在行吧。同样是48V24Ah锂电，搭配的是350W电机，同事说续航大概在60多KM左右，当时了解后是比较满意的，但如果是简易款卖到这个价格就有点亏了，官网售价2899块。

3、 九号A35+

九号电动车的智能方面真的出了名，而且外观我感觉可以跟爱玛五五开。九号A35+是我在看小红薯时推过来的，网上的热度也比较高，48V13Ah的锂电池卖2699块，最高续航38KM。它的智能功能是越来越爱，但无奈电池容量太小，而且提车要加价，APP使用也要收费，给人的感觉就是有点不够接地气....

然后就看到绿源的ZFA蜜豆，其实外观方面个人感觉还真不如上面几款，但是平平无奇的外观却深藏性价比，2599块钱可以买到48V24Ah的配置，如果是12Ah的基础款的话就不到两千块钱了，而且官方续航也有60-80KM，还搭载绿源的当家技术液冷电机和陶瓷刹车等，性价比还真的拉满了。

绿源购车真体验，感受挺多有好坏

车子是五月底买的发物流，刚好是六一到货，师傅也帮忙安装好，物流算正常速度，但过程没有一丝磕碰。因为不是门店自提，所以上牌的工作还是得自己来，不过有关上牌的资料绿源都打包好随车发送，找个时间自己去弄一下就行，而且我也打电话问了交警叔叔，交警表示新车没上牌之前可以短途骑行，如果被拦了说明情况就行。

于是我从物流点就开始骑着我的小蜜豆回家了，在路上也顺带测试了下车子的各个配置，刹车方面绿源诚不欺我，陶瓷刹车用起来真的比普通的鼓刹好太多，制动距离短了一大截，而且没有那种过度的“急刹”感。

轮胎的性能也很好，客服跟我说的时候钢丝胎是比较耐扎的，但我没想到防滑性和抓地力还挺可以，相对于常规电自采取的真空胎，稳得不行。

车子最快25KM/h，这个是新国标要求没办法，开快了也会滴滴滴响个不停。很无奈但没辙，谁让大城市禁摩，不然我早冲电摩了。不过车子的减震还行，虽不及电摩那些舒服，但对于常规的简易版电自要好，车头骑的时候也不是很轻飘飘的感觉，过减速带的时候车头减震是比较硬，但后减震还行，没有硌屁股的感觉。

虽说没有智能化功能，但是半智能的NFC解锁也算一个吧？NFC对于大多数人来说，真的是够用且实用，跟着网上教程，把NFC卡的密钥复制到了智能手表上，手表直接就可以刷卡启动，而且可以多卡绑定，实现无钥匙共享电动车。

最后就是续航方面了，目前骑了大概将近半个月了，没有真正一次性跑完一台满电的车，但每天通勤的距离大概是15KM左右，基本上星期天充电，能够用到星期五放假，也算符合官方宣传的标准。

（液冷电机）

整车来看，这个配置完全对得起这个价格，但是有几点需要改进的地方该说还得说，首先是置物问题，虽说有有前车筐，够宽但不够高，没有前置物桶，但有个挂钩，好在踏板够大，补足了置物空间，日常使用完全足够。其次是“贯彻”了新国标电动车的通病，没有后视镜！！！这让我上路真没那么安心，后续应该会选择加装吧？如果允许的话。

最后关于这辆车，我也没有过度吹捧或拉踩的意思，单纯是自己购车的一个分享，个人建议是如果只是用来代步且追求耐骑耐用的，这款车的确是不错的选择，我们所知道的新国标电自寿命多长大家心里也清楚，我也不是无脑相信绿源所说的“一部车骑10年”，只不过人家给到核心部件的质保10年是真香！