2021中国内地富豪榜单前十中，王卫是一个特立独行的存在，他一手创办了中国最大的快递公司——顺丰，却佛系管理，长期隐于幕后。
作为上市公司老板，他一直在理想和现实间寻找平衡，也在问题中艰难找寻着最佳答案。
顺丰王卫
1978年，8岁的王卫跟随父母迁到了香港。高中毕业后，无心学习的他做起印染小工谋生活。
历史的车轮驶入了20世纪90年代，香港制造业开始向内地转移。王卫打工的印染厂，北上迁移到了广东顺德，王卫也来到顺德工作。
由于家在香港，工作在顺德，王卫经常要往返两地。那时候交通和物流不便，经常会有人委托王卫帮忙捎带一点东西。
次数多了以后，因为对两地较为熟悉，王卫发现，这个事情完全可以发展成一门生意，他开始在广东和香港之间捎带信件与货物。
随着业务变得繁忙，王卫决定把这件事当成自己的主业。
1993年，王卫从父亲那借来10万块钱，与5位伙伴拉起了顺丰的大旗。他在香港九龙和顺德容奇分别注册了顺丰速运公司，专门承接香港与内地之间的急件承运。
王卫每天和同伴们起早贪黑，以油麻地、旺角、太子等区域为中心扫楼揽件。
香港油尖旺-顺丰起家地
收到件后，就用拉杆箱装着，人力拉过关，送到内地的工厂。
那时有很多在内地和香港之间倒卖货品的人，从香港买货，拉杆箱回内地卖掉赚差价。
他们被称为“水客”， 而王卫也曾经是“水客”中的一员。
伴随着大陆经济的腾飞，香港与内地的贸易络绎不绝，顺丰的业务更是蒸蒸日上。
行李箱很快换成了货柜车，再后来王卫专门搞了两条船来往于顺德与香港之间每日拉货。
再后来，每天从顺德往香港走陆路通关的快递车，70%运的都是顺丰的件。
1996年，生意越做越大的王卫，通过加盟方式很快将业务扩展到了广东全境。
26岁就实现财务自由的王卫把公司交给经理人打理，过上了天天喝茶、打高尔夫的退休式生活。
直到顺丰加盟模式的危机爆发。
加盟商虽然对外用顺丰的名字，对内用统一的快递通道，但实际上其经营、管理、财务都是自成一摊，只不过是给顺丰交加盟费，接受加盟协议的约束而已。
加盟商的人员素质、管理水平、服务态度、发货速度都不可控，一些加盟商用顺丰的品牌给自己招揽业务，很快各地顺丰的投诉率居高不下，而顺丰也逐渐失去了对加盟商的控制力。
创立六年一直顺风顺水的顺丰，第一次遭遇严重危机。
王卫坐不住了，重新回到顺丰的他很清楚加盟模式走到今天，弊端已经远远大于好处。
顺丰面临选择
他决定收回加盟改为直营，营业网点由总部直接经营，投资和管理。所有收派员都由顺丰总部统一管理。
加盟制改成直营制，直接会断送到加盟商的饭碗，因此极易引发冲突，王卫甚至受到了赤裸裸的生命威胁。
尽管如此，王卫依旧没有放弃直营的努力。
王卫一个一个地去和加盟商谈判，回购加盟网点产权。
从1999年开始局部转型，到2003年开始全国范围的直营，一直到2008年，他花了整整10年时间，才算是初步完成这一“伟业”。这也让顺丰成为了中国大的民营快递企业中，唯一一家完全直营的。
加盟改直营，是王卫的第一个答案，也是顺丰发展历史上的转折点之一。
至此王卫牢牢掌控旗下全部顺丰网点的主导权，也拿住了一张通往财富的门票。
2002年，历时三年的改制以王卫的成功画上句号。
顺丰在深圳建立总部。很快，顺丰迎来了千载难逢的发展良机。
2003年，国内电商开始起步。而非典的爆发意外促使了国内电商的快递发展，国内电商的蓬勃发展，网购用户数量不断上升，快递业由此迎来了飞速成长期。
王卫对顺丰定位是不做大件，只做小件。他放弃了与国际顶级快递公司竞争的最高端和与四通一达快递竞争的最低端，只做中高端跨境、跨地区的急件。
以更快的速度，支撑较高的价格就是顺丰的生存和发展之道。
非典之后航空行业生意萧条，王卫借运价大跌时机，签下了包机5架，第一个将民营快递的包裹带上天空。
此后顺丰又与多家航空公司签订协议，利用客机腹仓进行货物运输。顺丰快递由此开始大大提速。
顺丰航空货运飞机
2004年起，王卫先后九次将物业或商铺抵押给银行，顺丰在国内大开城市网点，开始第二轮扩张。
全国性的网络覆盖带来的是更多的快递货物，这些需要更多的运力支撑。
王卫开始想到自己组建航空公司，2005年，顺丰航空筹备组正式成立。
4年后，王卫终于等到了好消息，中国民航局正式批复顺丰航空有限公司筹建。
王卫一次性买下两架飞机，成为国内首家拥有自己飞机的民营快递企业。
2009年最后一天，顺丰航空启用首架自有全货机B-2899成功完成深圳至杭州的首航飞行，中国快递市场由此迎来首家民营快递航空--顺丰航空。
之后的12年，羽翼渐丰的顺丰航空的货运航线网络与服务范围不断扩大，顺丰机队规模增长至67架，并且开通首条俄罗斯航线和直飞美国的定期货运航线。
王卫的坚持又一次赢得胜利，第二次问题也是高分回答。
2022年3月，鄂州花湖机场西跑道，伴随巨大的轰鸣声，一架55米长的波音757-200全货机腾空而起，拉开机场通航前的试飞大幕。
花湖机场由顺丰持股46%，这里将成为亚洲第一座专业性货运枢纽机场。顺丰因此成为国内唯一一家拥有全货机货运枢纽的公司。
从快递公司成长为领先的综合物流服务商龙头， 直营加航空为顺丰构筑了护城河。
顺丰也成为了最有潜力成为像UPS等国际巨头的中国民营物流企业。
顺丰的巨头之路
2017年2月24日，顺丰控股正式登陆A股，成为继圆通、申通、韵达之后，第四家登陆A股的快递公司。
王卫的身价达到近1500亿元，成为民营快递业首富，但谁又能想到，王卫此前对于上市是排斥的。
顺丰上市
信佛的王卫认为，一旦上市，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业长期管理是不利的。
除了“不上市”，王卫早前还对顺丰立过一个原则——“不融资”，当时众多PE与VC投资人都多次登门却终不得见王卫真容。
王卫之所以改变对IPO的态度，并迅速通过借壳的方式将顺丰送上A股，一个很重要的原因是他已经感受到了竞争对手的冲击。
行业的黄金十年已经过去，群雄逐鹿和高毛利已成历史。
快递业的竞争只会更加激烈，而上市会增加顺丰融资和抗风险能力。
顺丰的对手从来不少，但极兔却是这两年最难缠的。
顺丰的新对手
自从极兔快递进入中国，中国快递行业就迎来了新一轮洗牌。
凭借价格利器，极兔快递迅速从四通一达手中夺走可观的市场份额。受烧钱战术影响，很多快递公司都被极兔拖入价格战泥潭，业绩由盈转亏。
顺丰，也因为极兔的出现，日子变得愈发不好过。具体可以看一下顺丰2021年的年报。
2021年底，极兔快递以68亿收购了百世快递国内业务，竞争加码的意味更浓了。
而京东快递作为顺丰快递的老对手，两家快递企业定位相似，同样主打服务和速度，并且都是采用直营模式。
在过去很长一段时间里，顺丰的口碑和规模都领先于京东快递。
随着京东新仓库不断投入使用，京东快递变得越来越快，纵使顺丰飞机编队规模扩大，顺丰在速度方面也难以与京东快递媲美。
这种差距，是由两家公司配送模式差异引起的，京东仓库拉近了货物与用户的距离，让京东快递赢在了起跑线上。在京东不断建立新仓的背景下，未来京东快递的速度优势只会愈发明显。
另外，京东快递通过收购其他企业，还填补了原本的短板业务。2022年3月，京东豪掷126亿收购德邦物流。京东快递在大件货物运输领域，进一步站稳了脚跟。
京东收购德邦物流
目前，顺丰正处在一个尴尬阶段，相比极兔、京东和四通一达，顺丰的服务优势在减弱，但费用缺点却愈发明显。
曾经顾客愿意多花5-8钱选择顺丰的客户，现在可能不会花这多余的钱了。
其他快递企业都在进行服务升级，同时受价格和疫情影响，快递价格大幅下降。
顺丰虽然也有进行调整，但无论是降价幅度还是服务变化，都不是很明显，因此顺丰快递很难对消费者产生新的吸引力。
王卫再一次遇到了问题，这一次不知道他和顺丰的答案又是什么？
