我们总能在一些车的车尾发现发现很多“T”字母。大众就不用说了，连国产的车现在不带个“T”出来都不好意思出来混。
所以不少人应该都知道
“T”代表着它涡轮增压的特殊身份
现在的汽车从小到大，从代步到豪华，从平民到性能，从合资品牌到国产品牌
不少的车型都以装用涡轮增压作为动力上的一大卖点
就连一向坚持自然吸气技术的日系车，如丰田的汉兰达和本田的思域等车型也装上了涡轮增压。而法拉利也在2014年让涡轮增压在California T上得以回归
这一做法让众多法拉利脑残粉们愤恨不已并疯狂吐槽
“法拉利堕落了”
“法拉利精神不复存在了”
。。。。。。
国内的消费者经过大众多年的*脑洗**之后，也认为涡轮增压是最新，最先进的技术，那么究竟涡轮增压这杯酒有着什么魔力
让众多汽车厂商和消费者纷纷为其倾醉不已
今天我们就来好好扒扒涡轮增压的前世今生
那么涡轮增压是东东呢？
它是一个由发动机废气驱动的机器
通过涡轮可以使发动机吸入更多的空气
所以能使发动机吸入更多的空气，从而使燃料更充分的混合并充分燃烧
让发动机获得比同排量发动机更强大、更有效的动力
比如同是1.5排量的发动机，带T的话最起码比不带"T"的发动机能增加20%左右的动力
这个像蜗牛一样的家伙就是涡轮增压了，但是它比蜗牛厉害多了。
涡轮增压的对发动机的动力效果提升是很明显的，这是受到消费者和厂家推崇的原因。
但是你造吗？涡轮增压可不是新诞生的技术
1905年
瑞士工程师Alfred Büchi申请飞机、坦克发动机用涡轮增压器专利，目的是回收废气动能
他本人也被认为涡轮增压器应用的鼻祖。
1912年，世界上第一台废气驱动的增压器正式问世
不过这项技术可不是为汽车量身打造的
它最先被应用于船用柴油发动机上
要说涡轮增压器的规模化生产
那还得是在二战战场上
由美国首先将其运用在*用军**飞机上
世界大战干完后
和平年代的涡轮终于要转战汽车市场了
一些小轿车开始试探性地安装增压器
比如在1962年
通用公司首次在奥兹莫比尔Jetfire车型上采用了涡轮增压引擎
一个月后发布的雪佛兰Corvair Monza Spyder
也采用了改进的涡轮增压引擎
虽然动力上要比自吸引擎高很多
但是稳定性不太好
严重的动力迟滞，爆震和涡轮压缩机烧毁问题
使它们不得不在1963年停止了生产
终于，涡轮增压引擎这头沉睡了十年的狮子
在1973年的法兰克福车展上再次咆哮
宝马2002 Turbo，这款2.0升四缸引擎的M鼻祖
一经亮相就引来极大的关注
可是命运不饶车啊
由于明显的涡轮迟滞、增压后汽缸内压力过大，产生爆震等安全问题
这款车生产了一年之后便成为了历史
尽管有问题，但是由于其强大的动力性能
但是有勇于尝螃蟹者的
1974年，保时捷推出了911 Turbo
成为了当年产量最高的车型，从那以后
保时捷的后续车型基本也都采用涡轮增压引擎
真正让涡轮增压在汽车上实现大规模生产 的
是1977年问世的Saab萨博99
它采用一个废气阀门，
在发动机缸内压力过大时，泄掉部分压力，使这项技术的应用成为了可能。
它使汽车发动机在应用涡轮增压技术上
真正开始走向成熟
立下了一个新的里程碑
它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生
那就是——疯狂的涡轮时代！
最初这一狂潮在各种赛场上表现尤为突出
1968年，搭载涡轮增压发动机的STP-Paxton赛车
获得了Indy500赛事的冠军
1972年保时捷推出了勒芒冠军赛车917/10K
搭载了最大功率输出达900马力的涡轮增压引擎
而917/30K的引擎最大输出功率甚至达到了1600马力
这样的输出水平在自然吸气时代显然是不可想象的
要知道十年之前保时捷开发的最大功率发动机
也仅有350马力
1989年携带RB26DETT的日产R32 GT-R复活
完败各种欧美跑车
日本车也依靠涡轮出尽了风头
涡轮增压在赛场上的优异表现
让这一时期的各大车队开始加大科技力量
研发涡轮增压引擎
这为日后涡轮增压引擎的民用化
奠定了坚实的技术基础
同时涡轮增压引擎在赛车上的大量运用
也增加了其在民众中的知名度
那时各大媒体纷纷介绍涡轮增压的原理
为涡轮增压被市场所接受铺平了道路
现如今涡轮增压已经在民用车上大量普及
大众的TSI，福特的Eco boost,通用的Ecotec
宝马的“双涡管、单涡轮”增压发动机
奔驰的涡轮增压直喷CGI发动机等等
都有着十分优异的表现
甚至美式大皮卡福特F-150
为了应对严格的排放标准
也准备搭载小排量涡轮增压发动机
管涡轮增压发动机
工作温度高，对于发动机材料的要求更高
对于燃油品质及机油品质的要求也较高
但是其能在拥有更出色燃油经济性的同时
爆发出更强劲的动力
呈现高扭矩平台以提供强大的持续加速
这些优点让涡轮增压发动机获得了众多消费者及市场支持
同时，各国增加了对汽车尾气排放的要求，
所以，在环保标准日益严格的今天
小排量涡轮增压汽车就成了各大汽车厂家最好的应对环保法规的利器。
所以涡轮增压可不像某众宣传的
是什么最新，最先进的技术
它只算是环保法规要求的一个折中选择而已
随着混合动力技术成本的进一步降低和纯电动汽车技术的进一步发展
它也会面临淘汰的命运的。
因为涡轮增压虽然有增大发动机动力的效果
其也有其缺点，如增压后发动机的工作压力和温度大大升高
发动机经过其压榨之后，会变短
同时对发动机的机械性能和润滑性能有影响