成都轨道建设元旦期间忙碌依旧，
10号线二期、17号线一期、6号线
四个节点取得阶段进展。
建设者们坚守在轨道交通建设一线工地
成都轨道交通10号线二期
工程全线“洞通”
10号线二期工程全长约27km，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座；主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，预计今年年底前开通。
以上为工程站名图，供参考
元旦期间，随着成都轨道交通10号线二期工程儒林路站-五津站右线盾构机破土而出，标志着该线实现全线“洞通”。
该线盾构区间共涉及3项特别重大危险源，34项重大危险源，其中包括下穿双流国际机场停机坪、下穿双流机场T1至T2航站楼滑行道、长距离下穿市政隧道、下穿众多市政桥梁等，创下全国首次在特殊地层长距离穿越机场及成都地铁建设以来盾构首次在新津县范围掘进的纪录。
成都轨道交通17号线一期
TJ01标起点至金星高架段
顺利“桥通”
17号线一期（含19号线一期）工程线路长26.145km，共设车站9座，其中高架站2座、地下站7座。
元旦期间，随着最后一孔现浇箱梁混凝土浇筑顺利结束， 17号线一期TJ01标起点至金星高架段现浇梁全部完成，按期实现“桥通”节点。
为了保证工期节点、加快施工进度，建设公司组织参建单位积极开展技术创新，成功应用现浇梁整体滑移式模板，使单孔现浇梁施工周期大幅度缩短，从而保证了桥通的节点目标。本次“桥通”任务的圆满完成，将高架段与车辆段连接为一体，为17号线一期铺轨施工创造了重要条件。
成都轨道交通6号线
天宇路站-犀浦站盾构区间左线
顺利贯通
6号线一、二期工程线路全长46.8km，全线共38个车站、其中换乘站19座，停车场和车辆段各1座、主变电所3座。
以上为工程站名图，供参考
元旦期间，6号线犀浦站主体结构顺利封顶，天宇路站-犀浦站盾构区间左线顺利贯通，至此该标段车站主体结构和盾构区间全部完工，为2018年年末画上圆满的句号。
天宇路站-犀浦站区间盾构自始发以来，克服了地层复杂、周边环境复杂、下穿老旧建筑群距离长等困难，历时177天全线实现洞通。
信息来源：成都地铁、成都晚报
编辑：李涵
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