成都在新型城镇化体系规划的深化上，将重点从哪些方面来展开？三环是否会建BRT快速交通？正在完善的市域生态保护总体规划，哪些区域将作为重点保护区？中心城区与天府新区将如何规划轨道与快速路的对接？5日，成都市规划局总工程师胡滨做客《成都面对面·政风行风热线》节目时，回答了这些市民关心的问题。
八个卫星城定位各有特色
胡滨说，成都已完成了城镇体系规划修边工作，确定了全市城镇体系由一个特大中心城市、八个卫星城、六个区域中心和十个小城市，以及一批特色镇组成。
据了解，八个卫星城规划除都江堰还需要省政府批复外，其他七个卫星城已经经过市政府的批复。
基于现状的资源禀赋和产业基础以及在全市发展大局中的需要，每个卫星城的定位各有特色，互不相同。龙泉驿定位就是汽车城，新都是商贸城，青白江是物流城，双流是国际航空枢纽，都江堰为世界旅游目的地，郫县是教育科研基地，温江以教育科研为主，新津则以新材料产业为主导。
三条BRT快速公交正在规划中
日前，有网友提议三环建BRT快速公交。成都规划局表示，三环路BRT快速公交方案正在进行比较研究。
2014年，成都政协委员朱锐提出三环实施BRT快速公交系统的提案，分为两种方案：一是将现有4车道里的第1车道，设置为公交专业车道，改造中央绿化带为候车站台；另一种则是将现主辅道分隔带改造为BRT公交站台，将辅道重新分配为公交专用道、机动车道，机动车道可利用全线已形成贯通的骑行绿道。
那么，三环BRT快速公交何时将开建呢？是像二环一样采用高架模式还是选择其他方式？回应称，这些问题都要等到具体方案出台后，才能知晓。
除了三环建BRT快速公交外，胡滨还透露：剑南大道、日月大道也在考虑设置BRT快速公交。也就是说，南门、西门出城道路都正在规划快速公交。
生态红线规划已进入尾声
此前，成都规划局曾提到过成都正在规定域各级城镇开发边界线、生态保护红线和工业集中发展区边界线，从而严格控制大城市规模。胡滨表示，三条线的划定对整个城市规划管理，城市未来发展具有非常重要的底线作用，所以必须要管理好。
据介绍，通过过去一年的工作，三线划定基本已完成技术层面的工作，但因三线划定还涉及到基本农田等相关工作，所以在生态红线划定方面还需要和基本农田的保护进一步协调。目前，该工作已经进入尾声。
二环高架预留匝道或接通
还有市民提到，希望二环有更多出入口，尤其希望二环高架能够直接和成灌告诉入口通道连接起来，以缓解高新西区的拥堵状况。
胡滨回应称，二环路作为快速干道，存在一个快和便捷之间的矛盾，口子越多可以越便捷，但口子越多则会影响通行效率，这个问题实际上需要权衡。
他说，二环路建设采用了统一规划，分期建设这种基本模式。如果大家留意，可以看到现在东西南北还预留了一些口子，以满足今后放射道路接口的需要。现在，有些口子的建设条件和建设时序还没有打通，在所有匝道打通后，二环高架应该能够实现效率和便捷的平衡。
四条地铁通往天府新区
5日，成都规划局还透露了部分轨道交通的规划。胡滨表示，全市轨道交通分成中心城、天府新区和城市快线系统三个区域。
中心城区域会在现有规划基础上进一步加密道路；天府新区则会统建立一个独立轨道系统，规模和中心城差不多。从现在规划情况看，天府新区的交通系统非常强大，包括了高速路，也包括了若干条快速路和主干道，同时还包含了四条地铁线，其中还有地铁快线。未来，半小时就能实现从中心城区到天府新区。华西都市报见习记者 雷倢