如果把汽车产业，比作一艘正在高速前进的航母，那么，中国汽车产业的起步确实太晚了。
中国汽车工业发展已经有30多年的历史了。但是，这30多年来，我们在汽车领域所取得的成绩，却远不及我们在其他领域所取得的成绩。
反观美国、欧洲、日本等国家，早在上世纪70年代就已经开始进行汽车产业的发展和变革。
例如，美国是从1966年开始大力发展汽车产业，而日本则是从1973年开始的。
虽然经过了近30年的发展，但是，我国汽车工业发展与欧美发达国家相比，仍然存在着一定的差距。
在当今社会，汽车是最主要的通行工具之一，它在我们的生活中，起着举足轻重的作用。自从有了车，我们的生活范围就有了很大的扩展，我们的生活质量，也得到了很大的提升，让我们的日常和假期出行，也变得更加便利。
汽车的发展悠久，德国人卡尔本茨于1886年，发明了全球首款三轮汽车，自那时起，汽车产业开始飞速发展，各个国家都牟足了劲，但是很抱歉，其中并不包含中国！那时候的中国正处于内忧外患之中，自顾不暇，哪有精力去发展汽车！
就在中国还在坐马车时，国外却诞生了一大批鼎鼎有名的汽车企业，比如通用、大众、丰田、本田、奔驰、宝马等等。
这样不能怪我们，我们直到上世纪80年代，民用汽车产业才开始步入正轨，直接和他们差了100年，以至于我们不得不依赖于他们，想要用市场换取技术，可事与愿违，核心技术别人根本不会教你，甚至日媒还放出豪言：
“就算把设计图送给中国，至少在50年之内，不可能造出能与日本相抗衡的发动机。”
然而打脸却来的很快，从21世纪开始，中国汽车进入了飞速发展阶段，目前中国的合资品牌不少，可是占有率却逐年下滑，根据数据显示，2022年国产汽车占有率已超过50%，去年前三季度中国汽车累计出口量为211.7万台，成功超越德国，跃居世界第二，超过日本也只是时间问题而已。
这里就有个问题了，德国有大众，宝马，奔驰，保时捷；美国有通用，福特，林肯；法国有标志，雪铁龙；日本有丰田、本田、日产；韩国有现代，起亚；那我们中国都有什么品牌？
从下图能看到，虽然我国汽车发展迅速，但整体规模还是和其他国家差距很大，在燃油车赛道我们拼不过，所以，我们毅然选择弯道超车，从新能源赛道切入，打了对手一个措手不及，单从销量来看，比亚迪可谓是当之无愧，可是，中国新能源车之所以异军突起，可不是靠一个品牌，而是靠的众多造车新势力的努力。
其中不得不说的就是飞凡汽车，很多人可能不熟悉，首先，要了解飞凡汽车，必须说说他的前身- R汽车。2020年5月上汽推出了R汽车，其中有2款全电车型ER6和 MARVELR，主要做中高端纯电车型。
为什么要改名字？
归根结底，这是一个品牌的问题，R汽车最初是上汽荣威管理，受到了一定的制约。上汽公司想要开拓中高档新能源车，就必须要将荣威印记剔除，因此，重新取名就很有必要了，同样的道理，在吉利旗下的“极氪”和在东风旗下的“岚图”也是如此。
改名飞凡之后，在技术上，依靠上汽集团在新能源汽车的三电技术、自动驾驶技术、大数据技术等，为飞凡汽车提供了全面的技术支援。
但是我们可以看到，在中高端纯电汽车这条赛道上，“蔚小理"已迈入十万俱乐部，特斯拉更是占尽先机。此外，一汽、吉利、广汽等诸多传统车企亦加紧部署。经过多年的努力，在3月27日，飞凡发布了一款中大型豪华纯电轿车飞凡F7。
飞凡F7的帅气，让它看起来，就像是一辆价值几十万的轿跑。5 m长度，3 m轴距的车身采用了古典美感的线条，为飞凡F7提供了超卓的视觉体验，同时也为它的风阻降低到0.206打下了坚实的基础。
除了令人眼花缭乱的外观，在智能化上，飞凡F7拥有“极智舒享”的飞凡巴赫驾驶舱，前排43寸大屏幕，后排8寸大屏幕，为消费者提供了罕见的双区域影院。 RISING OS还可以支持智能场景，涵盖了个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多种智舱需求。
飞凡F7不仅拥有超强的智能驾驶体验，更是依托上汽三年时间，建立的中国人体格特征数据库，设计出一款全方位的飞凡巴赫座椅，直接让#每个座位都是C位#，并获得了中汽研“舒适之星”评选的有史以来最高分数。
在动力方面，飞凡F7搭载了后桥电机，最大输出为250 KW，峰值扭矩为450牛·米，零百加速时间为5.7秒。四驱版配备了前桥电机，其峰值扭矩为250牛·米，零百加速度为3.7秒，在同级别车数据亮眼！
飞凡F7的发展，只是国内众多新能源车企的一个缩影，经过多年发展，我国已经形成了从动力电池、电机、整车制造到智能网联的新能源汽车产业链，具备了完整的新能源汽车产业链。
在动力电池领域，我国已经拥有宁德时代、比亚迪等电池生产企业。
在电机领域，我国拥有包括电机、电控在内的完整的新能源汽车电机产业链，能够提供从永磁同步电机，到开关磁阻电机等多种类型的新能源汽车电机产品。
上图可以看出，在整车制造领域，我国已经成为全球最大的新能源汽车产销大国，其他国家对于新能源车的需求逐渐增大，我国却是逐年减少，就问你一句，这个市场大不大？
当前，新能源汽车的发展还面临很多问题。比如基础设施不够完善、充电难、续航里程短等问题，可是，我们已经做好了充分的准备，来应对这些挑战，在未来5到10年期间，我们完全有信心实现弯道超车！