手握20万元想买电动SUV，如果不考虑国产车的情况下，该如何选择呢？相信关于这一问题，也有不少人是比较纠结的，确实现如今国产车包括新势力和传统车企的新能源车做得都不错，但并不是所有人对国产车都很认可，还是有部分人就想要一款牌子够硬的合资车，而这个时候，大众ID.4其实就是这个价位中绕不开的一款车，那么今天我们就以一汽-大众ID.4 CROZZ来看看这款车是不是优选。
先从价格来看，大众ID.4 CROZZ的指导售价区间为19.39-29.39万元，不过目前来说的话，大众ID.4 CROZZ普遍还是有一些优惠的，根据地区和经销商的不同，普板有个几千元的优惠，这样以来的话，选择大众ID.4 CROZZ的长续航版本裸车价也不会超过23万元，还算是可以。不过我个人觉得还是略高一些，毕竟大众ID.4 CROZZ只是一台紧凑型纯电SUV，定位相对还是略低。
尽管我个人也觉得大众ID.4价格偏贵，但有一说一，大众ID.4的颜值是没得挑剔，在外观部分，这款大众ID.4采用了大众ID.家族标志性的设计语言，整个外观的设计都很简洁，特别是大众ID.4的前脸，不仅有贯穿式的LED头灯，还有贯穿式的LED尾灯，整个外观相信也能吸引大多数消费者。
相较于外观来说，大众ID.4的内饰同样也比我们记忆中的大众内饰强上很多，最起码大众ID.4的车内多了很多创新性，不管是质感还是说体验感都明显增强。5.3英寸的全液晶仪表盘为全系标配，同时还有12英寸的中控屏，内置CarPlay和CarLife两种互联方式，同时也支持4G车联网、GPS导航等功能，实用性还是有保障的。最关键的是，大众ID.4采用的可不是传统的换挡杆，而是将换挡方式置于仪表盘的右方，这样的换挡方式还是很新奇的。
另外，大众ID.4的低配采用的都是皮织混搭座椅，且全系标配主副驾电动调节，整体坐起来还是比较舒服，只是比较遗憾，大众ID.4只有PRO版及以上车款才有前排座椅加热、记忆和按摩功能，全系也没有前排座椅通风，甚至连后排扶手也只有PRO版及以上车款才有配备，配置上还是差点意思。
既然是纯电动SUV，那么动力和续航就是绕不开的一环，目前在售的大众ID.4 CROZZ分为单电机版本和双电机版本，其中单电机版本的最大功率分别为170马力和204马力，前者的纯电续航里程为425km，后者纯电续航里程为600km；双电机版本搭载了总功率为313马力的前后双电机，纯电续航里程为554km。
就动力和续航来看，大众ID.4 CROZZ除了最低配也就是170马力的版本动力和续航都很平庸以外，不管是204马力还是313马力的版本，动力和续航都很够用，我个人也更推荐考虑这两个版本，只不过顶配车型也就是双电机版本的价格稍贵，全款落地下来都需要将近30万元了，这个价位就有更多优秀的选择了，大众ID.4 CROZZ显然就不是那么合适了。
编辑点评：
在这个价位中，其实可选择的合资纯电SUV说多不多，说少也不少，大众ID.4其实也算是这个价位中的一个不错选择，毕竟大众ID.4出身于MEB纯电平台，并不是什么油改电车型，而该车除了定位略低，价格偏高以外，其他方面还是有一些亮点的。不过考虑到这款车毕竟也是大众旗下的一款车，如果定价太低，显然也会拉低大众车的档次，这对于大众来说显然也不是一个好消息。只不过现如今的20万级SUV领域中可选择的车型太多太多了，比大众ID.4优秀的车型也有太多，所以我个人建议如果不是很看重牌子的话，大众ID.4并不是很建议考虑，不如考虑同价位其他优秀的产品。