飘移车手，一个很酷的职业。不过你看到风光的背后往往都是长时间默默的付出。
想当飘移车手可不是一件容易的事情，需要长时间的累计才可以。
身边的环境也很关键，日本的飘移事业为什么会发展的非常迅猛。因为我们心中向往的那些飘移车都是人家本土制造的量产车，所以非常的容易买到，并且那些车出厂就有非常好的性能，适合飘移的潜质。
最具代表性的便是尼桑Silvia，原厂直列4缸2.0涡轮增压引擎，换换避震换换差速器再简单的给车子进行一下强化升级，就可以变成一台飘移车，古今中外很多大神都是用Silvia这个系列作为自己的战车。
还有之前介绍过的丰田AE86，在日本二手车市场随处可见，非常容易购买。稍作改装就可以练习飘移。但我们国家至今国产后驱车几乎没有，如果非要找的话也可能只有神车“五菱宏光”了。
而在国内，早期接触飘移的人都会选择这部尼桑 Cefiro A31，因为A31在国内有着足够的保有量，而且底盘和Silvia几乎相同，动力方面可以轻松移植日产RB系列的高性能引擎。所以在国内大多车手都会将A31作为自己的第一台飘移车。
后期国内上市了丰田的锐志，其实就是很多大神用的JZX的后代车型，但可惜的是仅仅是一台后驱轿车，想要将其变为飘移车，还是需要做一些大幅度的改装。
BMW家进口E46也是一台不错的选择，扎实的底盘，坚固的车架使得这款车成为改飘移车非常好的一个选择。可惜的是跟锐志一样，要将E46变为飘移车，配件保有量比较少，提升动力相对复杂，所以在国内想选择一台适合飘移的车是比较困难的。
第二个不可抗的客观因素应该是场地，大家都知道我国赛车场屈指可数，还有我国汽车产业起步相对较晚，赛车的配套设施不够完善。所以在国内想从事赛车事业还是有一定难度的，正因为如此我们需要更多的赛车爱好者加入到这个行业里，国内的玩车环境才会更好。
如果你真的想飘移，你就应该找一些封闭的大型空场地，首先要保证自己和他们的安全，然后要遵纪守法，不能做触犯法律的事情。
以上总结的都是在国内玩车的不利因素，即使这样仍然有很多赛车爱好者克服种种困难，继续坚持自己的爱好，追逐自己的梦想，这点才是最重要的。