1、配件价值与价格解释。
一般来讲，一件物品的价值是由其贡献决定的，对于一个大型设备的配件来讲，他的 价值就在于让年久的设备得到修缮或者发生故障的设备能够恢复正常运行，那么他的价值就可以和设备本身类比 。如果一台设备因其中的一个配件损坏，而导致整台设备趴窝，那么其损失之大可以想象。这个时候，一个配件就可以解决这个问题，应急之需，你说配件的价值有多么大呢？
而价格是由稀缺性决定的，要是社会是无限量供应，在自由竞争的市场体制下，那么其价格就只能由其生产最低成本决定。但是另外一个方面，如果供应短缺，其价格上限就可以接近于设备本身减去其余配件的残值之和。
因此， 后市场配件到价格（毛利）取决于市场供应的竞争态势。
每一个配件都决定着设备是否可以正常运行
2、为什么零整比那么高？
零整比的概念（百度百科）：零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。这个概念在汽车后市场领域被广泛使用。
外围资料，TOP100车型零整比系数TOP10
进口品牌奔驰C级车零整比能到823%，TOP100车型平均零整比也到了350%。由此可见，设备配件销售时其销售价格一般会高过设备本体销售。国产设备一般在2左右，进口设备会远高于2。
原因分析：
①.后市场配件销售环节多，整体费用成本高。
设备销售情况下的零部件上市路径：配件供应商-整体设备厂-经销商（或无）-客户；
零部件直接销售上市路径：配件供应商-整体设备厂-经销商（或直营异地仓）-二级配件销售商-客户；
由于更多个环节经营，因此配件销售所需的人力、物力占用、仓储物流等成本，都远远大于设备生产阶段。
②.库存周期长，资金占用高。
配件供应商直接给整体设备厂家，一般为计划拉动的生产组织模式，生产时间短，回款时间短。
但是配件销售不能计划拉动，更不能让客户设备停止运行等着配件生产，必须备足货等待客户采购，现货交易，因此销售环节占用时间较长，资金占用远高于设备生产。
③.流通环节长，库损增加。
由于后市场配件销售是现货交易，销售渠道需要“备足”产品，这里必然会有一定的盲目性。这些盲目库存一是占用资金（上述），而是很可能有一定的比例最终不能销售，而经营者为了维护总体利益不至于亏损，必然将这一部分成本转嫁到客户身上。
库损是无法避免的成本
3.配件经营的盈利模式。
一般配件销售就是纯商业销售，低买高卖赚取差价。但是由于门槛低，竞争大，一般利润率较低。
而如果厂家直接经营后市场，还会结合售后服务的专业技术性，采取技术（服务）+配件的盈利模式，获取较高的毛利率。这种模式一般适用于大型专业设备，更加适应于小批量、高价值的设备后市场经营模式。
当然社会上也有承接维修+配件销售的，如汽车4S店，这在大批量高价值产品的销售上应用较多，如汽车、家电等行业为同行做法。
作者简介：
20年大型国企销售工经验，先后负责：应用配套，市场研究，市场管理，区域主管，客服，后市场。 喜欢思考与总结，希望能给你一些参考。