*疆新**位于我国的西北部、欧亚大陆腹地，周边与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度8个国家接壤，边界线长达5600多公里，是我国邻国最多、边界线最长的省区。随着“一带一路”合作倡议的实施，*疆新**已成为中国西部对外开放的前沿。
国家批准*疆新**对外开放的17个一类口岸中有航空口岸2个，陆地边境口岸15个。航空口岸有乌鲁木齐航空口岸、喀什航空口岸。陆路口岸中，
*疆新**与蒙古的边境口岸4个，即老爷庙口岸（哈密地区）、乌拉斯台口岸（昌吉回族自治州）、塔克什肯口岸（阿勒泰地区）和红山嘴口岸（阿勒泰地区）；
*疆新**与哈萨克斯坦的边境口岸7个，即阿黑土别克口岸（阿勒泰地区）、吉木乃口岸（阿勒泰地区）、巴克图口岸（塔城地区）、阿拉山口口岸（博尔塔拉蒙古自治州）、霍尔果斯口岸（伊犁哈萨克自治州）、都拉塔口岸（伊犁哈萨克自治州）、木扎尔特口岸（伊犁哈萨克自治州）；
*疆新**与吉尔吉斯斯坦的边境口岸2个，即吐尔尕特口岸（克孜勒苏柯尔克孜自治州）、伊尔克什坦口岸（克孜勒苏柯尔克孜自治州）；
*疆新**与塔吉克斯坦的边境口岸1个，即卡拉苏口岸（喀什地区）；
*疆新**与巴基斯坦的边境口岸1个，即红其拉甫口岸（喀什地区）。
目前对外开放的（一类）17个口岸中，已经正式开通使用的有15个，即1-阿拉山口、2-霍尔果斯、3-都拉塔、4-巴克图、5-吐尔尕特、6-伊尔克什坦、7-乌拉斯台、8-红其拉甫、9-卡拉苏口岸、10-喀什航空口岸、11-老爷庙、12-红山嘴、13-吉木乃、14-塔克什肯、15-乌鲁木齐航空口岸；未开放的2个，分别是16-阿黑土别克口岸、17-木扎尔特口岸。
其中霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃、红其拉甫、伊尔克什坦口岸和乌鲁木齐国际机场、卡拉苏口岸、喀什航空口岸对第三国人员、货物、交通工具开放。
1-阿拉山口陆运（铁路、公路）口岸 为中哈边境常年开放口岸，位于*疆新**维吾尔自治区西北部，博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内的东北角。对面为哈萨克斯坦共和国阿拉木图州，对方口岸名称为多斯特克。地处东经83°36′，北纬45°12′，距博乐市73公里，距乌鲁木齐市460公里；距中哈两国边防会晤点即接轨点4.4公里，德鲁日巴站12.3公里、阿拉木图580公里。它包括铁路口岸和公路口岸，此外还有原油管道运输。是国家一类口岸，在十多个*疆新**口岸里居第二位。1992年8月，中哈两国政府同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。
据有关测算，经过*疆新**阿拉山口的新大陆桥，全长11000公里，比通过西伯利亚的大陆桥具有明显的优势，避开了高寒地区，东部港口无封冻期，使运输条件明显改善，且运距要缩短2000公里，节约运费30%，比海运节省60%的时间运费。可以使日本，韩国，东南亚等国家和地区货物运输向这条经济实惠的运输线靠拢。新陆桥有40%的里程在中国境内，必将对铁路沿线各省区发展经济、开发资源、促进对外开放和东西部经济融合生长发挥重要作用。
随着“一带一路”建设的深入推进，阿拉山口从昔日的狂风呼啸的戈壁风口变身为向西开放的枢纽节点，阿拉山口铁路口岸中欧（中亚）班列开行规模从2012年的每月通行3.5列增长到现在的日均17列，有效带动了进出口贸易的发展。2023年，阿拉山口站通行中欧班列线路累计达到104条，通行中欧班列线路已覆盖全国25个省份，通达德国、波兰等19个国家，搭载的货物涉及汽车及配件、棉纱、木材等8大类200余种。
2-霍尔果斯陆运（公路）口岸位于伊犁哈萨克自治州霍城县境内，同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。地处东经80°29ˊ，北纬44°14ˊ，属中纬地带。距伊犁哈萨克自治州首府伊宁市90公里，距*疆新**维吾尔自治区首府乌鲁木齐670公里。联检厅距中哈边境线210米，距对方哈萨克斯坦霍尔果斯口岸1.5公里，距哈萨克斯坦雅尔肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距哈萨克斯坦共和国首府阿拉木图市378公里。霍尔果斯口岸是目前中国西部最大的公路交通口岸。
口岸历史悠久，早在隋唐时期，就是古“丝绸之路”新北道上的重要驿站。自1881年起，是中俄两国之间的正式通商口岸。新中国成立后，1950—1962年，中苏贸易进入了兴盛时期。1962年以后，由于中苏关系紧张，霍尔果斯口岸除保持通邮外，停止了进出口贸易。1983年11月16日，经国务院批准，霍尔果斯口岸恢复开放。1986年起开展了地方贸易和边境贸易。1992年8月，中哈两国政府同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。1992年11月开始对第三国人员、交通工具和货物开放。
霍尔果斯处在欧亚经济板块中心位置。东边连接中国内陆，与亚太经济圈紧密相连；西边毗邻被誉为新世纪战略能源和资源基地的中亚五国，与欧洲经济圈交融。对外覆盖半径1000公里以内的区域是中亚地区人口稠密区、经济发达区和市场中心。沿途30多个国家和地区，人口近30亿，市场规模和潜力独一无二，是连接亚欧大陆当之无愧的黄金口岸。是中国西部历史上最长、综合运量最大、自然环境最好、功能最为齐全的国家一类陆路公路口岸。霍尔果斯口岸是*疆新**与中亚各国通商的重要口岸，霍尔果斯口岸是*疆新**对外开放的一个重要窗口。
3-都拉塔口岸 是我国与哈萨克斯坦的边境口岸之一。1994年，经国务院批准，成为国家一类口岸。它位于察布查尔锡伯自治县西部草原，距县城40公里。从口岸东进我国后，行55公里，就到了伊犁哈萨克自治州首府伊宁市。口岸向西望去，哈萨克斯坦的茫茫草原尽现眼前。所以，都拉塔被人们称为“草原口岸”，距哈萨克斯坦阿拉木图市约250公里。目前的“草原口岸”都拉塔尽管还不够完善，但是它有潜力，有后劲，有更大的发展空间。在我国对外开放，以及在察布查尔锡伯自治县社会经济发展中，口岸会越来越显示出其应有的作用。
4-巴克图陆运（公路）口岸位于*疆新**伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48ˊ，北纬46°41ˊ，海拔460—480。巴克图口岸对面为哈萨克斯坦共和国东哈州。从巴克图口岸入境至塔城市17公里，至乌鲁木齐市621公里；出境至哈方巴克特口岸800米，至马坎赤市60公里，至乌尔加尔机场110公里，至阿亚库斯车站250公里，至东哈州首府800公里。
巴克图口岸已有200年通商历史，是中国西部通往中亚及欧洲的交通要道，本世纪60年代中断贸易和人员往来。1990年月10月，经批准，巴克图口岸恢复开放成为临时过货口岸，允许边境双方经贸、旅游人员和交通工具过往。1992年8月中哈两国政府达成协议，同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。1994年3月经国务院批准对外开放。1995年5月通过国家正式检查验收，巴克图口岸于7月1日正式对中哈两国及第三国公民、交通工具和货物开放。随着巴克图边民互市贸易繁荣，塔城已形成了“边民互市+落地加工”的良好发展局面。
5-吐尔尕特陆运（公路）口岸 位于*疆新**克孜勒苏柯尔孜自治州乌恰县境内，是中国与吉尔吉斯斯坦共和国通商的口岸，也是通往中亚、南亚、西亚、欧洲各国的重要门户。吐尔尕特口岸地处图噜噶尔特山口，地理坐标为东经75°23ˊ，北纬40°30ˊ，海拔高度3795米。地势西北高，东南低，山脉连绵不断，口岸设在山谷的一片平地中。距阿图什170公里，距喀什165公里，距乌鲁木齐1630公里。与吐尔尕特口岸对应的为吉尔吉斯斯坦共和国的图噜噶尔特口岸。该口岸位于吉方的纳伦州境内，距吉尔吉斯斯坦共和国首都比什凯克400多公里，距中国吐尔尕特口岸12公里，海拔3700米，气候和自然条件较差，但终年可以通车。
早在汉代，吐尔尕特即是“丝绸之路”上的一个重要驿站。口岸通商始于1881年，已有上百年的历史。20世纪初期口岸已经开放。新中国成立后，根据中苏两国签订的贸易协定和换货合同，于1950年初正式办理进出口过货。1958年5月，开展了中苏两国间的边境贸易。1969年通商贸易停止。1983年12月13日，再次恢复通商贸易。
6-伊尔克什坦陆运（公路）口岸 位于*疆新**克孜勒苏自治州境，地处东经73°58ˊ、北纬39°42ˊ，距乌恰县150公里，距克孜勒苏自治州首府阿图什市250公里。伊尔克什坦国境公路经X54省道与314国道相联，从该口岸至吉国奥什州仅210公里，比从吐尔尕特口岸出境到奥什近800公里，交通十分方便,是祖国最西端的一条重要国际通道。伊尔克什坦口岸是“古丝绸之路”上的一个重要通道和驿站，历史上曾有过一段商旅不断的繁荣时期。解放前和解放后的五十年代，这里是中苏（俄）两国边民贸易的通道。五十年代初期，两国邮件在这一口岸互换，后改吐尔尕特口岸换件，后因中俄关系恶化，该口岸被迫关闭。
随着我国改革开放的不断深入发展，中吉两国人民期盼伊尔克什坦口岸重新开放，中亚乌兹别克、塔吉克等国也强烈要求开放该口岸。鉴于此。1996年江*民泽**主席出访中亚五国期间，与吉尔吉斯共和国总统达成开放该口岸的协议。伊尔克什坦口岸于1997年7月21日临时开通，1998年元月26日国务院以国函[1998]9号文正式批准开放该口岸，将该口岸批准为国家一类口岸，对吉尔吉斯共和国及第三国人员、货物开放。随着共建“一带一路”倡议深入推进，中哈、中吉、中乌等国贸易的不断发展，这个中国最西部的口岸呈现出越来越繁华的景象，将在国际道路货运中发挥更大作用。
7-乌拉斯台口岸 于1991年6月24日，中蒙两国政府在北京签署《中华人民共和国政府和蒙古人民共和国政府关于中蒙边境口岸及其管理制度的协定》，批准开放中蒙边境昌吉州乌拉斯台口岸—北塔格口岸（蒙），为国家一类双边季节性开放口岸。开放时间每年5、7、9月的16—30日。乌拉斯台（蒙语意为有白杨树的地方）口岸地处奇台县北塔山地区，土地使用权属*疆新**生产建设兵团农六师北塔山牧场。位于中蒙边界73号界标正西方向4.3公里处，东经90°44′，北纬45°22′。口岸距边防会谈会晤站通道界线4.8公里、乌拉斯台会谈会晤站4公里，蒙古国北塔格口岸6.5公里。距奇台县城248公里，距乌鲁木齐450公里，昌吉市485公里。
“十四五”期间，昌吉州以建设平安、效能、智慧、法治、绿色“五型口岸”为目标，立足其区位优势、产业优势、发展优势，充分发挥乌拉斯台口岸经贸往来、文化交流的作用，推动乌拉斯台口岸由“通道经济”向“产业经济”“口岸经济”融合发展。以焦煤、铁矿石、铝土矿等资源性产品进口、加工和销售链条为支撑，带动周边产业发展，依托口岸商业贸易区吸引本地企业入驻，展示昌吉州名优特品（建材、百货、糖酒、面粉等），逐步打开口岸出口贸易，实现口岸发展新突破。力争实现口岸常年对外开放。“十四五”时期，力争实现进出口货物量50万吨。
下一步将根据区、州安排部署与相关工作要求，强化组织领导，统筹协调各相关单位，把好口岸开关重点环节，优化通关工作流程，保障口岸顺畅通关。以口岸双方基础设施建设为抓手，不断提升口岸通关能力，实现资源规模过货，为口岸未来常年开放奠定基础。通过资源通道的建设，带动周边区域二三产业发展，进而促进口岸经济高质量发展。
8-红其拉甫陆运（公路）口岸 位于东经 75°25′42″，北纬36°51′01″，地处中华人民共和国*疆新**维吾尔自治区喀什地区西南部，帕米尔高原塔什库尔干塔吉克自治县境内，同巴基斯坦北部地区毗邻。口岸海拔4733米，是世界上海拔最高的口岸。喀喇昆仑公路从这里经过，红其拉甫陆运口岸因此成为连接中国和巴基斯坦的主要陆上交通枢纽。从红其拉甫入境，至塔什库尔干县城130公里，至喀什市420公里，至乌鲁木齐1890公里；从红其拉甫出境，至巴基斯坦苏斯特125公里，至巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特270公里，至巴基斯坦首都伊斯兰堡约870公里。与红其拉甫口岸对应的是巴基斯坦北部地区的苏斯特口岸。
由于红其拉甫口岸海拔较高，严重缺氧，气候恶劣，1993年口岸检查检验机构下迁至塔县县城办公。1981年9月，中国和巴基斯坦政府达成原则协议，同意开放红其拉甫口岸。1982年8月27日，红其拉甫口岸对中巴两国公民正式开放。1986年5月1日，又正式向第三国人员开放。
由于气候原因，红其拉甫为季节性口岸，根据中巴两国协议，每年5月1日至10月31日对旅客开放，限旅游团组过境，零散旅客过境可延伸至11月30日。 12月1日至翌年的4月30日，除中巴两国邮政、贸易和特许人员外，对其他旅客关闭。口岸为客、货两用口岸，双方口岸间对开旅游班车。红其拉甫口岸在夏季正常开关期间没有任何节假日，实行24小时正常通关。
口岸开放以来，已接待了来自世界100多个国家和地区的56万多名旅客。出口商品主要以日用百货、小家电以及少量对外承包工程设备等，进口商品主要以巴基斯坦干果（如：巴旦木、松籽、干的椰枣）、海那、毛毯等民族特需品。贸易方式也由过去单一易货贸易，发展到信用证、外币现钞、出口货物收汇等结算方式。红其拉甫口岸的开放，有力地促进了喀什地区旅游、外贸、商业、运输等相关行业的发展。
9-卡拉苏口岸 位于*疆新**喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，在西昆仑山和萨雷阔勒岭之间，东经74˚52΄07˝，北纬38˚11΄11˝，海拔4050米。属高原山地气候，早晚温差大，气候比较寒冷。卡拉苏口岸距中塔边界实际控制线9公里，距塔什库尔干县城62公里，距喀什市225公里，距塔吉克穆尔加布市89公里，距塔吉克斯坦首都杜尚别约850公里。2004年5月25日对外临时开放，2007年12月25日正式批准对外开放。
作为中国对西开放的窗口，近年来，卡拉苏口岸承担着对塔吉克斯坦、阿富汗、乃至俄罗斯等国家需求的各种物质、文化、生活用品，起到了连接欧亚的大陆桥作用。该口岸新建的卡拉苏国际天文台，5024边防哨所，对面的慕士塔格冰川，成为口岸周围亮丽的风景线，吸引了来自30多个国家和地区的游客观光、旅游、投资、发展。特别是近年来口岸功能的日趋完善，更多的富甲商贾，更是通过该口岸前往欧洲大陆，续写了古丝绸之路辉煌的历史，为今后*疆新**东联西出，西进东销的对外经济发展战略，打造了良好的平台，起到了主要的纽带作用。
10-喀什机场口岸 位于*疆新**维吾尔自治区喀什地区喀什市北面，是中国最西部的对外开放航空口岸，距市中心10公里。该口岸1993年4月经国务院批准, 2005年12月16日正式对外开放。喀什机场1953年建成，经过3次扩建，目前跑道全长2800米，宽50米，可安全起降图—154及其以下机型飞机。候机楼4856平方米，既具有检查、售票等功能，又满足旅客候机、就餐、住宿、购物、迎送的需要。机场飞行保障设备安全，有东西导航台。东面设有降台、夜航灯光设备，备有通用特种车辆，可供飞机昼夜起降。目前，已开通国际、国内航线，在1.5小时航空运距范围之内，可以覆盖8个国家的主要经济城市和首都，区位优势突出。
11-老爷庙陆运（公路）口岸位于*疆新**维吾尔自治区哈密地区巴里坤哈萨克自治县境内，与蒙古国戈壁阿尔泰省相邻，对面为布尔嘎斯台口岸。从老爷庙入境至巴里坤县城172公里，至哈密市308公里，至乌鲁木齐773公里。老爷庙出境至蒙古布尔嘎斯台57公里，至布格特县城280公里，至戈壁阿尔泰省会阿尔泰市484公里。老爷庙口岸历史上就是古代商人的驿站，是中蒙之间的通商要道。1991年6月24日，中蒙两国政府达成协议，开放老爷庙—布尔嘎斯台口岸。老爷庙口岸于1992年3月正式开通。开放时间为每年逢双月的11日至30日。
老爷庙口岸对应的蒙古国布尔嘎斯台口岸所在的戈壁阿尔泰省矿产资源丰富，也是畜牧业大省。当地正依托中国对俄蒙经济技术合作发展的新形势、新变化，加快贸易结构调整，加大基础建设力度，大力发展口岸加工业，吸引内地企业参与开发境外资源，搭建中俄蒙经济科技深层次合作大平台，把口岸经济逐步做大。
12-红山嘴陆运（公路）口岸 位于*疆新**维吾尔自治区东北部，阿尔泰山中段的崇山峻岭中，伊犁哈萨克自治洲阿勒泰地区福海县境内，地处东经88°55ˊ，北纬48°51ˊ，距福海县城240公里，距阿勒泰市192公里，距乌鲁木齐市896公里，至中蒙边界线2公里。东与蒙古国巴彦乌列盖省萨格赛县接壤，距巴彦乌列盖省省会乌列盖市180公里，距萨格赛县城160公里，从红山嘴出境至蒙古国大洋口岸12公里。红山嘴口岸历史上就是中蒙贸易通道。1991年6月24日中蒙两国政府签订协议，开放红山嘴口岸。1992年经国务院批准对外开放，于1992年7月正式开通。
红山嘴口岸为双边季节性开放口岸，因为纬度较高，海拔高，属于大陆性温带寒冷区气候 [2] ，每年只能在6-10月通行。允许中蒙双方的人员，边贸货物和交通运输工具通行，居住在两国边境地区范围内的两国公民，可以凭边境通行证进行出入境。口岸开放时间为：每年8、9月的1—20日，7月的1—10日和14—23日。每年的10月到来年的6月，这里大雪封山与世隔绝，每年夏季，冰雪融化，绿草茵茵，山花烂漫，风景诱人，两国客商云集，别有一翻景象。
13-吉木乃陆运（公路）口岸位于*疆新**维吾尔自治区阿勒泰地区吉木乃县境内，对面为哈萨克斯坦共和国东哈萨克斯坦州。吉木乃口岸地处阿尔泰山南麓，东经85°43ˊ，北纬47°33ˊ，平均海拔770米左右。口岸所在地属大陆性北温带干旱气候。从吉木乃口岸入境至吉木乃县城24公里，至阿勒泰市198公里，至乌鲁木齐市650公里；从吉木乃口岸出境至哈方对应口岸迈哈布奇盖0.5公里，距斋桑县60公里，至东哈萨克斯坦州首府约500公里。
吉木乃口岸历史上就是*疆新**的通商口岸，1962年以后中断贸易和人员往来，口岸关闭。1991年口岸开通临时过货。1992年8月，中哈两国政府签署协定，同意吉木乃口岸为双边常年开放口岸，允许中哈两国人员、货物和交通工具通行。1994年3月国务院批准该口岸对外开放，1997年11月通过国家验收，该口岸正式开放。2002年1月4日，中哈两国政府达成协议，同意吉木乃口岸向第三国人员、货物和交通工具开放。吉木乃口岸不仅是中哈俄国际道路运输的重要枢纽，还是“丝绸之路经济带”北通道的重要门户。
14-塔克什肯陆运（公路）口岸 位于*疆新**维吾尔自治区东北部，布尔根河北岸，伊犁哈萨克自治州阿勒泰地区青河县境内，地处东经90°48ˊ，北纬46°11ˊ。对面为蒙古国科布多省。从塔克什肯入境距青河县城90公里，距阿勒泰市380公里，距自治区首府乌鲁木齐市510公里。口岸距中蒙边界线15.5公里。东部与蒙古国科布多省的布尔干县接壤，距对方布尔干口岸25公里，距布尔干县城65公里，距科布多省会约265公里。塔克什肯口岸依山傍水，地势平坦，历史上就是中蒙贸易通道。新中国成立后中蒙贸易有所发展，当时中国向蒙古国出口的商品主要有农副产品和生活用品，进口的商品则是牲畜、棉布和茶叶。60年代初，塔克什肯与布尔干之间的贸易中断，1989年7月20日，塔克什肯口岸经国家批准对外开放。
2022年，口岸累计进出口总量231.55万吨，同比增长110.98%。单日进出口总量、焦煤进口量、全年进出口总量等均创口岸开关以来历史性最高，进出口总量位居全疆15个公路口岸之首、全疆口岸第三。
随着去2022年8月中蒙俄国际联运直达线路的正式开通，塔克什肯口岸的地位更加凸显。从这里途经蒙古国，经蒙俄查干诺尔口岸—塔尚塔口岸，可直达俄罗斯首都莫斯科，进而到达欧洲市场。“从去年8月到现在，我们已经通过中蒙俄国际联运直达线路，出口了近6000万元的货物。”*疆新**启泰隆商贸有限公司负责人铁俊说。除了生活用品、机械设备等外，该公司正积极拓展蒙古国、俄罗斯以及欧洲市场，筹划继续扩大进出口规模。
15-乌鲁木齐国际机场空运口岸 位于*疆新**维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。乌鲁木齐地窝堡国际机场规划打造为国际航空货运综合枢纽型西部门户机场。其中，机场东货运区总面积达6.5万平方米，年处理国际货邮初步预计为5万—10万吨，库区空侧设置有10个全货机停机位，功能主要是为普货、贵重货物、冷链货物等提供货物仓储、收运、装卸等地面运输服务。
16-阿黑土别克陆运（公路）口岸 位于*疆新**维吾尔自治区阿勒泰地区哈巴河县西部，对面为哈萨克斯坦共和国东哈萨克斯坦州。地处北纬48°21ˊ，东经85°44ˊ。阿黑土别克口岸距哈巴河县城117公里，距阿勒泰市284公里，距乌鲁木齐市829公里。口岸区驻有*疆新**生产建设兵团农十师185团一营，还有边防站、人民银行、邮电营业所、车队等单位。1992年8月，中哈两国政府签订协议，同意开放阿黑土别克口岸，允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。1994年3月经国务院批准对外开放。阿黑土别克陆运（公路）口岸的总体规划已完成，目前尚未开通。
17-木札尔特陆运（公路）口岸 位于*疆新**维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州昭苏县西南109公里处，地处天山北麓，特克斯河上游，地理坐标为东经80°45ˊ，北纬44°35ˊ海拔1806米。距*疆新**生产建设兵团农四师74团机关西北9公里，距伊宁市296公里。对面为哈萨克斯坦共和国阿拉木图州纳林果勒区，对方口岸名称为纳林果勒口岸，两口岸相距4公里，距阿拉木图市320公里。木札尔特口岸在1953年以曾作为中苏两国临时过货点，一度是边民易货贸易的进出口货物集散地。由于历史原因，关闭30多年。1992年8月，中哈两国政府签订协议，同意开放该口岸，允许中哈两国人员、交通工具和货物结合实际行。1994年3月经国务院批准对外开放。预测近期过货量5万吨，年客流量3万人次。目前，木札尔特陆运（公路）口岸尚未开通。