最近的股东大会莘澍钧也介绍，上海机场重组后，将整合资源，统一调配，将上海客运发展资源统筹在一个平台上，优化航空资源配置，进一步增强主业发展动力，带动非航空业务提升，提升航空枢纽核心竞争力，他称在疫情期间，上海机场的国际旅客吞吐量确实有断崖式下滑的现象，运营效率不高，虹桥机场恢复较快，基本恢复正常运行，效益日渐回升，此外受疫情影响较小的货运盈利能力也在改善，注入这些资产可以改善上市公司的抗风险能力。
上海机场也需要在战略上做出相应的改变 对于引发股价巨幅波动的免税补充协议，他也提到，疫情期间大部分人消费习惯慢慢改变，免税市场的竞争格局也是一样的，由于形势发生了变化，上海机场也需要在战略上做出相应的改变，至于重组是好是坏，他回应表示：“我们认为应该是好的.当然，具体数字是要看公告和最终的评估数据”。
收购虹桥机场的对价尚未出炉 现在，收购虹桥机场的对价尚未出炉，在疫情冲击下，以及今年首季“新免税协议”黑天鹅事件后，上海机场重组能否为股价带来重大利好引人注目，对于虹桥机场等资产收购是好是坏，网友看法不一，一些人觉得，虹桥机场是稀缺资产，收购是一大利好，一些人觉得虹桥机场的质量不如浦东机场，收购可能会降低上市公司的资产回报率，这是负面的，于是，互联网被分成了两大派别。
国内多家证券公司的看法 国内多家证券公司认为重组有利于业绩增厚；部分中金公司亦给予中性评级，瑞安证券作为一家外资公司，既有优势，也有劣势，光大证券称，公司拟注入虹桥机场等资产，将增厚上市公司业绩，为公司长期增长奠定坚实基础；疫苗接种稳步推进，航空出行需求复苏，公司最困难时期已经过去，兴业证券称，短期来看，疫情的影响，虹桥机场和拟注入货运站的盈利水平和盈利能力强于上市公司；长期来看，虹桥机场运营大量优质商务航线，客源质量远高于国内一般机场，运营的优化虹桥机场有了更大的提升国内业务和整体盈利的空间，近两年来，疫情的冲击以及一季度与免税店的新协议，严重打击了机场茂上海机场的股价，从2019年最高的88.11元跌至最新的48.85元，跌幅达45%，今年一季度，由于免税店租金政策变化，股价连续跌停。
上海机场的免税收入只与国际客流挂钩 最近上海机场发布《关于签订免税店项目经营权转让合同补充协议的通知》，公告显示，上海机场决定与日上免税行有限公司签订《关于上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同的补充协议》，老免税合同为最低保障和销售分成较高的模式，国际客流低于2019年80%时，新免税合同改为拿销售分成；国际客流超过2019年80%时，取最低分成，从总体上看，上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，而只与国际客流挂钩。 日上上海分别向上海机场支付25.55亿元、36.81亿元和52.1亿元，分别占2017-2019年公司营业收入的23.30%、39.53%和47.60%，2020年，上海机场免税店租金收入11.56亿元，与疫情前相比大幅下降，协议一公布，上海机场就暴跌了，在一季度受到免税新政负面影响后，易方达旗下最受欢迎的公募基金经理章琨中小盘已悄然退出上海机场前十大流通股东，减持至少1,700万股，截至去年第四季度末，易方达持有上海机场2180万股股份，称得上第五大流通股东。