改车这件事有时候也是看缘分，有些朋友有原厂情节，一直想改舍不得，直到某一天契机出现，从此一发不可收拾。
▲SCION FR-S是86的美规版
这辆SCION FR-S车主本是深度从事改装行业的圈内人士，无论是改装方案还是改装件，他都有一大堆挑不完的资源，但不知道是“近乡情更怯”还是其它原因，买来之后竟然一直是原厂状态。直到SEMA展前的一个月“契机”出现，他的车要被作为Vortech机械增压套件的展车，至此改装大幕拉开，短短一个月时间FR-S将会蜕变成什么模样？
尽管时间短、任务重，但仓促不代表降低标准，为了改而改。深度从事改装行业的好处就是身边有一堆大神帮忙策划，像改装件品牌Toyo Tires、Meguiars、326 Power、Aimgain、Vortech Superchargers，以及改装厂Diamond Auto Body、SpeedElement 和 Imperial Works都来鼎力相助。
全车最显眼的必须是Aimgain的宽体套件，前保险杠、前唇、翼子板、侧裙、后扩散器（整流鳍片）以及后翼子板全部更换，除了加强肌肉感之外，你会发现这组套件没有一颗铆钉。
轮圈，车主选择了之前惯用的Work Wheels的XSA 05C系列，18寸轮圈前后宽度分别为10.5J和11.5J，Toyo Proxes 4 Plus带来刚刚好的拉伸感（Stretch），也不会带来太大的胎噪，而且与轮眉线条非常协调。326 Power的刹车卡钳不仅好看又好用，而且与宝石蓝的Work轮圈在配色上非常登对。
减震系统上全部换上326 Power，丰富的可调组件既兼顾了下赛道的性能需求，同时也可以调整出帅气的姿态，真是文武双全。
动力一直是FR-S的弱点，200HP/150 lb-ft的数据在这么夸张的外观之下显然差点儿意思，不过在Vortech机械增压套件的加持下，动力上升到294HP/210 lb-ft的水准。
排气方面，Aimgain的排气声浪和颜值俱佳，Blox的钛合金头段则让声浪更清脆，至于排气与动力上的配合车主一直还没空调校，预计可以加强至325-350hp的水准。
内饰上，两只Bride的黑色赛车座椅和绿色的TAKATA安全带让车内气氛更加紧绷，Likewise的换挡把和Vertex的方向盘则多6了一些玩味的空间。
▲车主最喜欢的是Lexon的尾灯和集合尾翼的SpeedElement后备箱盖，凶悍中带有一些俏皮。
最后，除去动力不足之外，整车目前已经达到了相当满意的状态。尽管是“被迫”改装，不过这种类似于相亲的改装方式倒也让车主找到了真爱，下一阶段就是加强马力，向幸福出发。
