再见了！
福州的长途卧铺客车！
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1月起，福州长途卧铺客车全面退出历史舞台。据悉，卧铺客车因安全隐患较多、事故率较高。2012年3月1日起，卧铺客车便已停止生产、销售，停止办理卧铺客车注册登记。
2014年，福建开始全面清理整顿长途客运班线，并不再投放卧铺车。现有客运班线经营许可年限最长不超过2017年12月31日。
卧铺客车退出市场后，取而代之的是上图的“代卧车”，倾斜角度最高可达140度，便于长途旅行。
网友：卧铺客车的回忆
在那个高铁还未如此发达的年代，外出打工、求学、游玩，卧铺客车成为长途出行的首选。成百上千公里的路途，睡上一天半天，便可到达。
不少网友也纷纷留言，
讲述自己与卧铺客车的故事。
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@梅子：15岁那年第一次坐它去广东顺德打工，记忆犹新，如今32岁！
@哈哈哈哈的东：卧铺情缘，当年多流行啊
@林作锋：上大学第一年寒假回来坐绿皮火车从广州回福州四十多小时，后来这条线路停了就坐卧铺大巴，十一个小时晚上睡一觉就到福州。
@lll大水牛：从浙江柯桥做到福州长乐 年仅14岁吧 3个表姐妹 深怕被拐走 一整晚不敢睡觉 下车的时候天蒙蒙黑 看见父母 真的泪流满面
@Winny：第一次也是唯一一次乘卧铺客车，从福州到深圳过关去香港，第一次旅行。那时还很年轻，和男朋友轻松愉快地玩了几天还买了婚戒。一路都是欢欣雀跃的，想想真是美好时光。现在要想出门，拖家带口无比麻烦。
窗外一闪而过的风景、车厢内摇摇晃晃的视线、不流通的空气、耳边萦绕着的各色方言……虽然有些不美好，但卧铺客车却真真切切地成为了很多人出行的回忆。
城市交通的变化，在一定程度上也是城市发展变迁的缩影。这么多年过去了，这些有关福州的交通记忆，你还记得吗？
这些福州的交通记忆，你还记得吗？
公交
50年代行驶在东街口的公交车后面还背着一个燃烧木炭的大锅炉。
60年代，福州出现了通道式公共汽车——铰接车。
1983年，福州首条无轨电车线路51路上线。那时的福州人，都以坐上电车为自豪。
2001年，随着最后一班无轨电车上的最后两名乘客下车，福州的无轨电车消失在百姓的视野中。
现在的福州公交，外观越来越美观、环境越来越舒适、能源也越来越环保。但这些记忆中福州公交的样子，很多人一定都还记得……
立交桥
立交桥的建设为城市交通贡献了不可磨灭的力量。但随着年月增长、城市的新规划，它们不得不面临*迁拆**的命运。
▲上世纪80年代末，福州市在交通流量最大的国货路与八一七中路交叉处建起了洋头口立交桥，后在2007年拆除。
▲瀛洲立交桥是福州第一座立交桥，建于1986年，是全市仅存的三层环岛式互通立交。2013年11月16日，这座伫立了27年的立交桥正式告别福州。
▲紫阳立交桥始建于1992年。2015年，因为地铁2号线的施工，陪伴了福州人23年的紫阳立交桥正式*迁拆**。
出租车
福州真正意义上的出租车从1984年开始出现。当时，私家车只要办理运营证即可上路载客。收费基本采用议价模式。
那时候打车的大都是有钱人，车子大都停在火车站、宾馆等地侯客。
到了90年代，福州出租车慢慢多了起来。车厢比起80年代宽敞了，车内配有风扇。1992年起，政府部门开始对出租车进行统一管理，车牌也由“福建”换成“闽AT”。
进入新世纪以来，福州出租车也不断发生着改变。期间还出现过“英伦老爷车”等车型，服务方式也从巡游揽客向预约载客改变。
现在，各色打车软件兴起，传统出租车行业再次面临新一轮冲击……未来的出租车行业将何去何从？这些都是未知数。
不断扩宽的车道、平地而起的高架、把天堑变通途的高铁……可以说我们的出行交通正发生着翻天覆地的变化，但是对于卧铺客车这样逐渐淡出市场的交通工具，我们也应该向它们曾经为我们提供的便利，说一声，谢谢。
你和卧铺客车，有什么故事吗？
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